ביקורת Genesis Zero Z.1

תוכן עניינים:

ביקורת Genesis Zero Z.1
ביקורת Genesis Zero Z.1

וִידֵאוֹ: ביקורת Genesis Zero Z.1

וִידֵאוֹ: ביקורת Genesis Zero Z.1
וִידֵאוֹ: John Wick 4: Dangerous Cleanup 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

מסגרת עליון במחיר מופקע מהבעל הכוח הבריטי

The Genesis Zero Z.1 שונה מאופניים רבים עם מסגרת סיבי פחמן בנקודת המחיר הספציפית הזו בכך שהוא משתמש בפחמן ברמה גבוהה של 30-40 טון בתהליך ייצור המסגרת שלו.

בשילוב מערך המסגרת האיכותי הזה עם הדור האחרון של קבוצת שימנו טיאגרה, ג'נסיס יצרה אופניים מרהיבים למראה שאמורים - בהתחשב במורשת הגאה של החברה - לספק ביצועים מוכנים למירוץ בחבילה מובטחת שיצליחו מרחק.

אבל האם זה נכון? קפצנו על סיפון ה-Zero ויצאנו לדרך לברר!

Frameset

תמונה
תמונה

למרות שהקצוות המובילים עשויים להיות פחות פופולריים בעיצוב מסגרת, ה-Zero בולט עם הצינור המשולש שלו.

הצינור הגדול הזה מחובר בחזית לצינור ראש רחב דומה, והצינור המוטנטי ממשיך לאורך הצינור העליון, רק מצטמצם לאורך צורתו המעט פחות משולשת ליד צינור המושב.

תומכות שרשרת בחתך קופסאות מזדקרים לכיוון הקסטה, מתחדדות מעט תוך כדי ביצוע, מה שמאוכף עוד יותר את האופי תאב הכוח של המסגרת.

הגיאומטריה הזו מזווית את הרוכב ממש מעבר לקצה הקדמי. ניתוב הכבלים הוא פנימי לחלוטין, עם מתאם חבית על הכבל של המכונית האחורית ליד המקום שבו הוא נכנס בצורה מסודרת לצינור הראש.

אזכור מיוחד מגיע גם לצביעה המסוגננת, עם הבזקים של כתום עז על החלקים הפנימיים של המסגרת/מזלג בניגוד לעיצוב השחור-לבן של האופניים.

קבוצתי

תמונה
תמונה

כפי שמצאנו עם אופניים חדשים אחרים המצוידים ב-Shimano Tiagra לאחרונה, הגלגול החדש ביותר של קבוצת רמת הכניסה של החברה היפנית הוא עליית מדרגה מהקודמת מבחינת אסתטיקה וביצועים.

ה-Zero משתמש בטיאגרה עבור ההילוכים, קליפרים של הבלמים, בתוספת המנגנון הקדמי והאחורי. הטענה של האופניים לגבי מוכנות למירוץ מגובה בשילוב של שרשרת 52/36 טיאגרה וקלטת 12-28.

ערכת גימור

תמונה
תמונה

ג'נסיס משתמשת בערכת גימור משלה בכל המבנה. אוכף ה-Road Comfort הגון מספיק, ומעלה עמוד מושב מסגסוגת בגודל 27.2 מ מ, שמבטל רטט.

גם אלומיניום, הכידון הקומפקטי של Tranz-X, בקוטר של 420 מ מ, מציע גמישות מספקת כדי לשמור על הידיים נוחות על הטיפות, תוך שהוא מציע מיקום ארגונומי נעים לרכיבה במצב התקפה.

גלגלים

לחישוקים של Alex CX26 של Zero יש קוטר חיצוני של 23 מ"מ וקוטר פנימי של 17 מ"מ, תומכים היטב בצמיגי 25c Continental Ultra Sport II, תוך שהם מציעים את היכולת לעלות ל-28c אם ריפוד נוסף ומגע מתחת לפינה יהיו התיק שלך.

מערך 28 הדיברות ורכזות ה-Joytech שלהם מתוכננים מתוך מחשבה על עמידות ותחזוקה נמוכה. הם בחירה טובה במחיר הזה, אם כי לא המהיר או הקל ביותר. השקיעו בכמה Mavic Ksyrium Elites והחבילה הזו הושלמה.

הנסיעה

האפס בהתחלה נראה כפשרה. מסגרת יוקרתית המצוידת בקבוצה נמוכה יותר, היא נראית כמו אופניים שעלולים להיאכזב על ידי החלקים הנעים שלה.

אבל זה לא המקרה, מכיוון שקבוצת הטיאגרה האחרונה של Shimano נמצאת כמעט בשוויון עם ה-105 המעולה שלה בביצועיה. זה ברור מיד כאשר המנגנון הקדמי עובר בצורה חלקה, בוחר את הטבעת הגדולה, ואנחנו יורדים במורד כדי להתחיל את לולאת הבדיקה הראשונה שלנו.

ה-Zero הוא בטוח בירידות והוא מתגמל קלט דיווש רציני בנדיבות.

תמונה
תמונה

התגובתיות של המסגרת, בינתיים, גורמת לבשר טחון מכל קיפול בכביש. ההילוכים הגבוהים יותר שמציעה ערכת השרשרת 52/36 שלה היא חצי דרך בין 50/34 קומפקטי למערך ה-53/39 המרוץ שהיה נפוץ, והוא מתאים לאופניים האלה בצורה מושלמת, ומאפשר לנו להפיק את המרב מהקשיחות הטמונה של המסגרת.

לאחר שהחזרנו את הנשימה והתמקמנו בקצב בכבישים מתגלגלים, גם רמות הנוחות של ה-Zero מרשימות.

למרות שצמיגי Conti אינם המהירים ביותר, הם מסיטים הרבה אווירת כביש עם 90psi בצינורות. עם זאת, ברגע שאנו עומדים בפני טיפוס קצר וחד, הגלגלים עצמם מתחילים לאכזב את החבילה עם נפחם.

כצפוי, יש לקבל פשרות במחיר הזה. מדובר באופני כביש מוכנים למירוץ - המסגרת שלו מוכיחה את עצמה מתוחה ומגיבה - אבל ללא גלגלי מירוץ, הם לא מממשים את הפוטנציאל שלו.

כאופניים כדי לפצח רכיבת שיא של מאה שנה, עם זאת, מומלץ שתסתכל מקרוב. טיפול בזווית הראש התלולה של האפס מכניס אותו לתחום של היגוי 'חד'.

אבל, באותו הזמן, זה מושך את הטריק של מעורר ביטחון לדחוף חזק יותר בפינות.

ישר מהקופסה, הוא מעוצב היטב, אלא שההתלקחות לקצות הכידון הקומפקטי הכריחה את זרועותינו החוצה יותר, ולכן הגדילה את המתח בין השכמות בעת רכיבה ממושכת על הטיפות..

מבנה הסגסוגת שלהם משדר קצת רטט, אבל החלקות הכללית של המסגרת והצמיגים הרחבים מפצים על כל חומרה המורגשת בחזית.

הגיאומטריה הקדמית החדה פירושה ששינויי כיוון הם מקרה פשוט של הצבע וירה, בעוד שהקצה האחורי הוא סידור נוח.

מה שיש לך כאן, במילים אחרות, הוא מרוץ ומסגרת ספורטיבית כמעט מושלמת שתוכלו לייפות אם השאיפות שלכם יפנו לתחרות.

RATINGS

Frame: כל מה שקשור למסגרת זועק 'נוקשה!'. 9/10

רכיבים: שילוב של Shimano Tiagra של ג'נסיס המצוינת. 7/10

גלגלים: הגון מספיק אבל לא הכי קל או מהיר. 7/10

הנסיעה: נוחה באופן מפתיע עבור מכונה מטורפת. 8/10

מסגרת עליונה במחיר מופקע מהאומן הבריטי. זה מושך את הטריק של מעורר ביטחון לדחוף חזק יותר לפינות.

Geometry

תמונה
תמונה
תבעה Measured
Top Tube (TT) 565mm 565mm
Seat Tube (ST) 540mm 540mm
Down Tube (DT) N/A 614mm
Fork Length (FL) N/A 372mm
Head Tube (HT) 175mm 175mm
זווית ראש (HA) 73.5 מעלות 73.3 מעלות
זווית מושב (SA) 73 מעלות 73 מעלות
בסיס גלגלים (WB) 990mm 990mm
BB ירידה (BB) N/A 62mm

Spec

Genesis Zero Z.1
Frame

30/40T מונוקוק קרבון כביש מרוץ מסגרת

Genesis Carbon SL Road Race fork

קבוצתי שימאנו טיאגרה
Brakes שימאנו טיאגרה
Chainset Shimano Tiagra, 52/36
קסטה Shimano HG500, 12-28
ברים Genesis Tranz-X, alloy
Stem קוד בראשית, סגסוגת
עמוד מושב ג'נסיס פחמן, 27.2 מ"מ
גלגלים Alex CX26, צמיגי Continental UltraSport II 1 25mm
אוכף Genesis Road Comfort
משקל 8.74 ק"ג (מידה M)
צור קשר genesisbikes.co.uk

מוּמלָץ: