שייק סורה מגזע אלומיניום מ-Trek
חברת האופניים האמריקנית Trek נקטה בגישה מעט שונה כלפי בן ארצה ויריבתה Specialized עם נשק הכביש המשתלם שלה, Trek 1.2.
האופניים החדשים של טרק מספקים, או לפחות כך טוענים השיווק השיווקי של החברה, 'נסיעה מהירה, אווירית לחובב הנלהב או חובב האלומיניום המחפש נסיעה בטוחה וחלקה שנבדקה בפלוטון.'.
ה-1.2 כבר חולק הרבה עם טווח המירוצים היוקרתי והיקר בהרבה של Trek, כך שגם כשסורה נרתעה, היינו מעוניינים לגלות עד כמה המכונה הזו באמת טובה…
Frameset
טכניקת צינורות מסגרת האלומיניום של טרק אמורה מאזנת בין חוזק לחיסכון במשקל. צינור בחתך קופסה בצינור למטה - לקשיחות בעת הורדת הכוח - מרותך לצינור ראש בגודל 150 מ מ.
מכאן נמשך צינור עליון שטוח יותר בחתך תיבה לעבר החיבור שלו עם צינור מושב מעוגל מסורתי יותר. ישנם אביזרים ועיניות למגני בוץ ומתלה אחורי, המרחיבים את כוח המשיכה של האופניים מעבר לתג המרוץ ש-Trek נתנה להם.
כל הכבלים של הבלמים והמעבירים של ה-1.2 מנותבים חיצונית עם מתכווני חבית נגישים בקלות בראש הצינור העליון. זוויות הראש והמושב החדות יחסית מציעות נסיעה צפויה.
גיאומטריית המסגרת 'H2' של Trek מיושמת לאורך כל הדרך, מה שמעלה מעט את הקצה הקדמי של האופניים בהשוואה לאפשרויות המרוצות של החברה. לא רע אם נוחות כל היום נמצאת בראש סדר העדיפויות שלך.
קבוצתי
הטרק מצויד ברובו ברכיבי Shimano Sora, כולל השיפטרים, סט שרשרת 50/34, מכונות קדמיות ואחוריות.
כמעט לא היה קיצוץ בעלויות, כאשר אפילו הקסטה והשרשרת 11-28 הן Sora - למעשה, רק הבלמים הם פריטים לא ממותגים. עם זאת, אפשרויות ההילוכים מוגבלות מעט יותר ממה שאולי נרצה – 34-28 הוא היחס הקטן ביותר בעלייה.
עם זאת, מצאנו שהקלטת ביחס קרוב יותר הוסטה בקלות ובצורה חלקה. עם זאת, אם אתה שוקל לקנות את ה-Trek 1.2, ניקח מעט מזומן נוסף לשדרוג הבלמים.
Shimano 105 קליפרים הם גניבה כרגע, במחיר של 27.49 ליש ט מ-Wiggle בזמן כתיבת שורות אלה, והם יהוו את התחליף האידיאלי לאלו (למען האמת לא ממש טובים) שהאופניים נושאים כרגע.
ערכת גימור
מקזז את הקצה הקדמי הגבוה למדי של ה-1.2, הוא זוג כידון סגסוגת רדודה מאוד, אידיאלי לתנוחת רכיבה תוקפת מבלי לעלות לך בהימור על הנוחות.
אוכף Montrose Comp של Bontrager היושב על גבי זה מפנק, וכולל ריפוד בשפע על הכתפיים שלו. התרשמנו מהנוחות למרחקים ארוכים ומהגמישות המתאימה שלו.
גלגלים
סט גלגלי ה-TLR של Bontrager מוכן ל-Tubeless, כלומר ניתן להתאים סט של הצמיגים החדשים ביותר ללא צינור פנימי לחישוקי סגסוגת אלה.
בעוד שהגלגלים עצמם מתוכננים להיות עמידים וללא תחזוקה, הדבר הראשון שנעשה הוא לקבל את הצעת הטרק להחלפת גומי, לנקות את צמיגי ה-T1 ולהעביר אותם לשירות טורבו טרייר..
במסווה של 25c, הם אמנם מציעים נסיעה נוחה, אבל פניות עם ביטחון מוחלט נפגעים בגלל בחירת הגומי המוצעת כאן.
הנסיעה
התחושה הכללית כשאנחנו יורדים במורד הגבעה לעבר מגבלת 30 קמ ש היא שזה מרגיש בכל סנטימטר את מרוץ הסגסוגת - הטיפול מובטח, צפוי ואנחנו כבר מרגישים שאנחנו יכולים לבלות הרבה זמן על האוכף עם בקושי כאב.
לפני שאנחנו יודעים זאת, שלט מהבהב מזהיר אותנו שאנחנו נוסעים 32 קמ ש והאטת האופניים עד למהירות מתגלה כקשה יותר ממה שצריך. למעשה, היעדר היחסי של כוח עצירה זמין הוא מדהים.
למרות זאת, הקלות שבה הוא מכסה מרחק בנוחות היא חיובית של ממש, ולמרות שמציעה מבחר מעט מגביל של הילוכים, היא מאלצת אותך לתקוף דירות במחויבות רצינית.
זה האופניים השניים הקלים ביותר במבחן, רק ניצחו את ה-Specialized ב-2g. מצאנו שקל להוריד את הכוח בכמה ספרינטים, מערכת הגלגלים של ה-TLR מסתובבת במהירות מסוימת, בסיוע חיבור מצוין בין ההילוכים של סורה, מערכת השרשרת והמנג'ס - כדאי לפרט אופניים בצורה כל כך אחידה.
קלף המנצח של The Trek הוא הקלות שבה הוא שומר על קור רוחו כמעט בכל מה שתזרקו עליו.
פינות הדוקות יותר במורד הן מקרה פשוט של בלם (כמיטב יכולתך), להטות פנימה ולכוון אותו אל הקודקוד - העיקול שהוא עוקב אחרי העיקול הוא בדיוק מה שאתה דורש ומצפה; אין דרמה, רק קשת בטוחה דרך הסיבוב וספרינט מתוך האוכף אל הבא.
כמות המשוב שחווינו שווה לזו של ה-Allz - חיבור ישיר לכביש עם מעט חומרה.
הגיאומטריה של האופניים מאפשרת מיקום ראש למטה כדי להוסיף מעט תוקפנות לסיבוב שלך, מה שהופך למשכנע עוד יותר כאשר אתה ממקם את מרווח האוזניות על גבי הגבעול, במקום מתחתיו.
צמיגי Bontrager T1 שהם מגיעים איתם לא עוררו ביטחון באחיזת כביש, והאופניים בהחלט ייהנו משדרוג גומי.
RATINGS
מסגרת: קלה וחזקה עם יותר מהנהון לנוחות. 9/10 רכיבים: ערכת Sora למרבה הצער אינה משתרעת על הבלמים. 6/10 גלגלים: 'כן' לסטות הגלגלים אבל 'לא' גדול ושמן לצמיגים. 7/10 הנסיעה: מהירה. וזו הסיבה שהבלמים האלה צריכים לסדר. 8/10
Trek 1.2 ליש ט הוא אופניים פופולריים, וקל להבין מדוע. רכיבים נדיבים לתג המחיר וביצועים הגונים לכל אורך הופכים את זה לשייק סורה מגזע אלומיניום. רק דאגו לתקצב שדרוג של הבלמים והצמיגים.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| זווית ראש (HA) | 73 מעלות | 73 מעלות |
| זווית מושב (SA) | 73.7 מעלות | 75 מעלות |
| בסיס גלגלים (WB) | 978mm | 981mm |
| BB ירידה (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Frame | 100 מסגרת אלומיניום אלפה, מזלג קרבון של Trek |
| קבוצתי | Shimano Sora |
| Brakes | סגסוגת, ציר כפול |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| קסטה | Shimano Sora, 11-28 |
| ברים | Bontrager Race VR-C, alloy |
| Stem | Bontrager Elite, alloy |
| עמוד מושב | בונטראגר, סגסוגת, 27.2 מ"מ |
| גלגלים | Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm צמיגים |
| אוכף | Bontrager Montrose Comp |
| משקל | 9.36 ק"ג (54 ס"מ) |
| צור קשר | trekbikes.com/gb |
