אנחנו שולחים את סופר הבתולה ורוכב האופניים ג'יימס סנדר כדי להתמודד עם מרוץ הסייקלוקרוס הראשון שלו אי פעם
הבטן שלי היא כמו פיצוץ בוויטרינה של לפידופטריסט - הפרפרים שלפני המירוץ קופצים עכשיו מהקירות מהכמות הגדולה של משקאות האנרגיה שאני מוריד מאז הצהריים. אני אמור לדעת יותר טוב, אבל מאז שחבר מנוסה למירוץ אמר לי שהמפתח לסייקלוקרוס הוא "לדווש עד שתוכל לטעום דם, ואז לדווש עוד קצת" הייתי משוכנע ש-45 הדקות הקרובות עומדות להיות. כמה מהקשים בחיי הרכיבה על אופניים, אז אני נחוש שלפחות מחסור בדלק לא יהיה הנפילה שלי. אני אדאג לגבי סוכרת סוג 2 מאוחר יותר.
ילד חדש בבית הספר
לכל מי שחדש בדברים מהסוג הזה (כמו שאכן אני), סייקלוקרוס זה מה שקורה כשאומרים לחבורה של רוכבי כביש מזוכיסטים שהעונה נגמרה ושקר ורטוב מכדי לרכוב על אופניים. תמיד הנחתי שרוכבי קרוס הם הקשוחים החלולים ופראי העין של רכיבה על אופניים, אבל במקום זאת, מה שאני מוצא בשלב האחרון של סדרת הסופר קרוס הפופולרית עד כדור השלג של רפה הם מהאנשים הכי מסבירי פנים ומעודדים שאי פעם תפגשו דרכם. רכיבה על אופניים. בטח, הקצב שלו תזזיתי וללא ספק קשוח, אבל עם צלב מובטח לך שתסיים עם חיוך, גם אם אתה קצת חולה בפה באותו הזמן.
זו (2012) זו השנה השנייה בה מותג הבגדים Rapha מארח את סדרת הסופר קרוס שלו, הכוללת שלושה מירוצים במהלך אוקטובר: אחד ביורקשייר, אחד בלסטרשייר וזה שאני נמצא בו, שנמצא באלכסנדרה הלונדונית אַרְמוֹן.כדי לתת לאירועים תחושה בלגית אמיתית (בלגיה היא הבית הרוחני של הסייקלוקרוס), כל מרוץ מגיע עם אוהלים מלאים בבירה (בלגית, כמובן), פריטס וופלים. האווירה משובחת עם מוזיקה חיה ופרשנות מרגשת, שכולם נבלעים בקול פעמוני פרות מההמונים. זה יום טוב, גם אם אתה לא על שני גלגלים. (פרטים על סדרת Rapha Super Cross של השנה ניתן למצוא כאן: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
בניגוד למרוץ כביש רגיל, שבו הקצב נבנה בהדרגה וקבוצות נוצרות באופן טבעי, קרוס מתפקד הרבה יותר כמו F1: הצלחה של רוכב קודם מוענקת עם נקודה מסודרת, ומי שמתרחק במהירות נוטה להישאר בראש. לפיכך, לאחר היכולת לשבור ריאה ממאמץ מתמשך, הדבר הבא הכי חשוב בקרוס הוא כמה מהר אתה יכול להצמד לדוושות שלך. אז, כשרגל שמאל שלי מחוברת בשעה אחת וה-SPD הימנית בזווית טקטית ממש מחוץ לאופקי, האקדח הולך ואני דוחף בחוזקה את רגל שמאל שלי ודוחק נעל ימין מכוונת היטב על דוושת ההמתנה.ומתגעגע. מה שגורם לכך שאני סוטה ומנפנף את רגלי לנתיבם של אלה שמנסים לחלוף על פניי. ובכן, אם אתה לא יכול לנצח אותם, תבעט אותם.
קרב מפסיד
אני במצב טוב עכשיו ושאר המרוץ עוסק יותר בהגבלת נזק מאשר בהצלחה. המאבק שלי בעלייה מתערב כאשר המסלול מתגלגל דרך גבעה ומעלה גדת עשב תלולה לכיוון הארמון. אבל, עם עשרות צופים שצועקים עידוד ומצלצלים בפעמוני הפרות שלהם, אני מצליח לעלות לראש הטיפוס הראשי, אפילו חולף על פני כמה אנשים בדרך. מכאן המסלול מתפתל בחזרה אל כמה גבעות לא נוחות, שהולכות וגדלות חלקלקות יותר ככל שהמירוץ נמשך.
כשחזרה דרך העצים ומעל החצץ יש ירידה מביכה ואחריה יד שמאלית הדוקה. אם לשפוט לפי ההמונים המתעבים, זו פינה שתראה קצת פעולת התרסקות, ובטוח מלפנים אני רואה זנב דג של רוכב מטה בעצבנות וחוצה את הפינה בצורה מרהיבה.לצערי זה לא מועדון אקסקלוסיבי, ואני עוקב אחריו במהירות לתוך הקהל כשאחד מהצופים צועק בעזרה, 'זה יותר קל אם אתה לא משתמש בבלם הקדמי שלך!' הידד חבר.
אחרי סיבוב חוזר ועוד ריצה מהירה בין העצים, הגיע הזמן לנהל משא ומתן על מערך מכשולים. זהו עוד ייחוד של קרוס: בנקודות מסוימות במסלול נתון יצפו הרוכבים לרדת, לרכוב על אופניים ולרגל אותו על שורה של לוחות עץ מוערמים. באופן כללי זה בסדר, אבל כשזה משתבש זה יכול להיות קטסטרופלי, כשהרוכבים משגרים את עצמם ואת האופניים שלהם לכל אורכם באוויר כשהם מעידים על המשוכות. למרבה המזל אין לי סכנה לכך מכיוון שהקרשים הזדוניים נמצאים בשיפוע אז אני נוסע במהירות אפס בזמן שאני יורדת, אבל אני לא מצליח לנקות את הקטע ללא פגע, החזרה הנלהבת שלי מעלה אשך אחד לנקודה המרכזית ביותר של שריר הירך האחורי. -כריך אוכף.
וחזור
עוד טיפוס אחד וכמעט החמצה מאוחר יותר אני מתקרב לקו שיסמן את ההקפה הראשונה שלי. זה כבר היה מבחן לא קטן, אבל בכל זאת, למרות שריפת ריאות ורגליים מתאמצות, אני כבר מדמיין את כל הדברים שאני הולך לעשות טוב יותר במהלך ההקפה הבאה. וזה העניין עם צלב. כן זה כואב, אבל איכשהו זה גורם לך לרצות עוד.
שש הקפות מאוחר יותר וספרינט לסיום ואני עדיין לא יכול לשים את האצבע על זה. אולי זו הרוח הבלתי ניתנת לניתוק של הרוכבים האחרים או סתם מקרה של בוץ, יזע ודמעות מיושן וטוב - אבל מה שזה לא יהיה, לא ירדתי מהאופניים עם חיוך כל כך גדול כבר די הרבה זמן.
|
טיפים מובילים - תרגל את הירידה בריצה והעלייה מחדש. אתה צריך לזוז כל הזמן ולא רוצה לעצור בזמן שאתה מנסה להכנס. - למד לתפוס את האופניים שלך ולרוץ. הסגנון הרגיל הוא להכניס את זרועך דרך המשולש הראשי ולכרוך אותה על הסורגים, להניח את החלק האחורי של צינור הראש על הכתף שלך. - בלם חזק לפני הפינות. ואז לדווש דרכם והחוצה מהם. קרוס נוטה להיות בוצי, כך שפגיעה בפינות מהר מדי או בלימה אכזרית תגרום לכך שאתה והאופניים שלך תגרום לקליעת יתר או לזנב דגים. |
