ה-Tifosi SS26 הם אופניים רציניים עם אוריינטציה מרוץ שתוכננו בבריטניה אך עם מגע של כשרון איטלקי
אחת התמונות הכי מרתקות מהג'ירו ד'איטליה בשנה שעברה לא הייתה פרי יצירתו של צלם מקצועי, אלא נוצרה על ידי צופה - פשוטו כמשמעו. כשהספרינט הקבוצתי נכנס לשלביו האחרונים בשלב 6, רוכב ניפו-ויני פנטיני דניאל קולי הועלה לקרקע כאשר חתך את העדשה הארוכה של מצלמת אוהד.
תמונת הזרוע השבורה שנוצרה היא אחת מתמונות הרכיבה המחרידות ביותר של התקופה האחרונה, ואין לחפש בגוגל בקלות. לשמחתי קולי התאושש לחלוטין, אבל מי היה העבריין?
דיווחים בעיתון זיהו אותו רק בתור 'מארק', עם מעט ידוע עליו מלבד שהוא טיפוסי לכל החיים - המילה האיטלקית לאוהדי הספורט במדינה. זה גם שם מצוין לחברת אופניים. רק אל תערבב ביניהם.
מי אתה?
'Tifosi הוקמה בשנת 2000', אומר אלכס רולינג של Chicken CycleKit. "זה תמיד היה המותג שלנו, אבל אין להתבלבל עם Tifosi, מותג המשקפיים." במילה "המותג שלנו", רולינג מתכוונת ל-Tifosi נוצרה על ידי Chicken CycleKit, יבואנית ומפיץ האופניים בפריסה ארצית שמבטיחה לחנות האופניים המקומית שלך מלאי קבוצות של Campagnolo., ערכת גימור של Deda ואוכפי Selle Italia, בין השאר.
מה זה אומר הוא לצ'יקן, המנוהלת על ידי צ'יקן סדריק בארי אוטווה בעל השם הנפלא, יש גישה למחסנים ענקיים מלאים ברכיבים ברמה העליונה, מה שמאפשר לו לפרט אופני Tifosi עם ערכה יוקרתית במחירים נמוכים יותר.
וזו הסיבה שה-Tifosi SS26 מגיע עם רשימה טעימה של קבוצת Campagnolo Chorus, Miche SWR Clinchers וערכת גימור של Deda, כולם עם צמיגי הגרפן העדכניים ביותר של Vittoria ואוכף Selle Italia SLR.
הפעל את המחירים הקמעונאיים של פריטים בודדים ותצא בעלות של יותר מ-4,000 ליש"ט עוד לפני שהאופניים נבנו, מה שמרמז שתג המחיר של 3,500 ליש"ט עבור ה-SS26 מייצג חיסכון ניכר. אבל האם זו נסיעה משמעותית?
ה-SS26 הוא גיחה חדשה עבור Tifosi, מותג שעד כה פעיל בדרך כלל בחלק של פחות מ-1,000 פאונד של השוק. ככזה, מסגרת הפחמן בנפח 950 גרם (לטענת 56 ס מ) היא לראשונה תבנית סגורה - במילים אחרות, היא מעוצבת ב-Tifosi ובלעדית לחברה. זה גם מנוהל על ידי צוות חובבים Spirit Bikes, שלכל הדעות עברה עונה ראויה עם ניצחונות ברמה עילית על סיפון ה-SS26.
כפי שניתן לצפות, ה-SS26 נוטה אפוא לכיוון הגופני יותר מבחינת הגיאומטריה, אבל הוא לא אגרסיבי עד כדי כך. לגודל הזה, עם צינור עליון יעיל בגודל 56 ס"מ, יש צינור ראש של 170 מ"מ ובסיס גלגלים של 992 מ"מ, ושתי המדידות הללו הן שלדעתי קובעות את הטון.
הרכיבה הראשונה שלי הייתה נסיעה ארוכה מהמצמדים של לונדון אל החוף הפתוח של פורטסמות', ולשם כך בחרתי להריץ את הקצה הקדמי גבוה עוד יותר, עם תוספת של 15 מ"מ של מרווחים. זה אולי לא נשמע כמו הרבה, אבל יחד עם בסיס גלגלים בגודל בינוני (למען הפרוטוקול הייתי קורא 985 מ"מ קצר וקצר, ו-1, 000 מ"מ+ ארוך ומשווק) זה הספיק כדי להעניק ל-SS26 תחושה זקופה ומעודנת שתהיה עדיין מציגים את המהירות הדרושה ואת זריזות הטיפול בעת הצורך.
הנתיב שצעדתי בו לא היה ממש חלק, אבל זה רק איפשר לאחד המאפיינים העיקריים של ה-SS26 לזרוח - זה אופניים ממש נוחים על פני שטח ומרחק גרועים.משענות רזות עד נואשות, שמצטמצמות כמעט כמו עצם משאלה לכיוון צינור המושב, משתלבות עם משענות שרשרת פחוסות מעט כדי ליצור אגרוף מצוין של שיכוך מאחור.
ל-SS26 יש גם מוט מושב פחמן של Deda, שאמנם אינו תואם את שאר ערכת הגימור מסגסוגת Deda Zero100 היא תוספת מבורכת. מניסיוני, עמודי פחמן מציעים יותר קטיפה על פני סגסוגת.
למרות אי ההתאמה הקלה, ערכת הגימור נראית כמו חלק, ועוזרת להשלים אופניים שמתעלות מעבר לצבע השחור המט והבטוח שלה עם מספיק הבזקי צבע כדי להיראות יוקרתיים.
הייתי מעדיף אם טיפוסי לא היה מציין כמעט כל צינור עם המילה 'טיפוסי' - יש שמונה בסך הכל, כאשר הצינור למטה קיבל שלושה, וגם מהדק המושב הוא עניין לא מעודן בעליל, אבל חוץ מזה למסגרת יש צללית אלגנטית עם קימורים וזוויות עדינות כדי להפוך אותה למסקרנת מקרוב.
שימי-שימי
ימים ארוכים בטיול ב-SS26 היו תענוג, והוא משך את חלקו ההוגן של מבטי הרמזור. עם זאת, כשדפקתי דרך ההילוכים, ה-SS26 הפך לחיה שקשה יותר לכמת אותה.
הטיפול היה יעיל ותכליתי, האופניים יציבים לאורך רוב הסיבובים. עם זאת, בקצה העליון של ספקטרום הכוח, ובאמצעות פינות הדוקות במיוחד, הרגשתי שזה חסר.
תומכי השרשרת, הצינור המורד וצינור הראש העלו פלטפורמה מספיק מוצקה עבור מאמצי ישיבה גדולים יותר, אבל מצאתי את ה-SS26 התנודד כשקם מהאוכף ובאמת תוקף ספרינט או טיפוס.
טריקת הגבעול עזרה, והובילה אותי לחשוב שצינור ההיגוי של המזלג אולי לא הכי נוקשה, אבל הוא לא ריפא את הבעיה לחלוטין. למרות כל הנוקשות שלו במהלך רכיבה 'רגילה' - משולב להפליא עם נוחות - ה-SS26 עדיין הותיר בי חשק במהלך מאמצים גדולים.
קשה להצביע על כך, אבל אני חושב שה-SS26 סובל מתסמונת צינורות-תחתונים, ונראה היה שהשימי של הסורגים הוכיח זאת. זה לא משהו שאי פעם הייתי ממליץ עליו, אבל כשאני נוסע בישיבה במהירות, אני מרבה לטלטל את הסורגים מהצד כדי לראות כמה החלק הקדמי של האופניים מתנודד לפני שאני יכול להרגיש גם את התנועה האחורית.
כל האופניים, לא משנה כמה נוקשים, יזוזו הרבה יותר ממה שהייתם חושבים, אבל ה-SS26 התגמש יותר ממה שאני שמח לקבל. אני רוצה לציין שזה לא מעיד על מסגרת חלשה, שכן ה-SS26 מעולם לא הרגיש משהו פחות ממוצק.
אבל כשחושבים על תנועתו של אצן - מושך את הסורגים וזריקת אופניים מצד לצד - אתה מבין עד כמה חשובה הקשיחות במישור הסגיטלי, ואיך זה לא מספיק רק שומן אחד למטה צינור שמחזיק דברים ביחד.
גם אתה צריך את הצינור העליון כדי לעזור, אבל נראה שזה תחום שלפעמים מתאפקים בו, ואני יכול רק לדמיין שהם רואים בזה דרך קלה להפחית את משקל המסגרת.
בהתחשב בכל זה, מה שאני עומד לומר עשוי להפתיע: אני באמת רוצה להיות הבעלים של ה-SS26, הסיבה היא שבמשך 95% מהמקרים האמור לעיל אינו מהווה בעיה SS26 הם אופניים מקסימים לרכיבה, במיוחד למרחקים ארוכים. זה חלק, נוח וקל, ומרגיש כמו שלוחה טבעית של הרוכב.
יש מקום לשיפור, אבל במצב הנוכחי אתה יכול להוציא הרבה יותר ולגמור עם הרבה פחות. אם טיפוסי תוכל להמשיך ברוח הזו עם המהדורות הבאות שלה, אני עשוי, כמו שהשם מרמז, להיות קצת מעריץ.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| קבוצתי | Campagnolo Chorus |
| Brakes | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| קסטה | Campagnolo Chorus |
| ברים | סגסוגת Deda Zero100 |
| Stem | סגסוגת Deda Zero100 |
| עמוד מושב | Deda Superzero carbon |
| גלגלים | Miche SWR Full Carbon RC |
| אוכף | Selle Italia SLR Flow |
| משקל | 7.24kg |
| צור קשר | chickencyclekit.co.uk |
