אנחנו מדברים עם התזונאית של צוות סקיי על איך הוא עזר לכריס פרום לזכות בטור דה פראנס השלישי שלו
ביום ראשון ה-24 ביולי השנה, כריס פרום התגלגל על קו הסיום של השאנז אליזה בפריז, ידיים גבוהות בחגיגת הניצחון ההיסטורי השלישי שלו בטור דה פראנס. זה היה השיא של שלושה שבועות של מירוץ שבהם הבריטי טען את הדומיננטיות שלו בהרים, במבחני הזמן, בטיסה בירידה ואפילו במהלך מתנתק עם פיטר סייגן. היו, כמובן, רגעים של דרמה - מי יכול לשכוח את המראה של פרום רץ במעלה מון ונטו? – אבל בסופו של דבר, הניצחון היה נוח.
עם זאת, דומיננטיות כזו אי אפשר להשיג ללא אימונים ייעודיים ותכנון קפדני - משהו שבזכותו Team Sky התפרסם.אבל יש גם את מרכיב הסיכוי, ואתה לא צריך להסתכל רחוק אחורה בקריירה של פרום כדי לראות איך הכל יכול היה להסתבך אחרת.
בשנת 2013, הטור דה פראנס חגג את המהדורה ה-100 שלו, ולציון המאורע העלו המארגנים את הרעיון הסדיסטי המבריק לגרום לרוכבים לטפס לא פעם אלא פעמיים באותו שלב על האלפ ד'הוז האדיר. זה היה אמור להגיע רק שלושה ימים לפני הסיום, אז כבר יהיו לרוכבים כמעט שלושה שבועות של מירוץ קשה ברגליהם העייפות. למרות שהוא נראה בטוח בחולצה הצהובה בתחילת שלב 18, פרום שילם על מאמציו להפיל את אלברטו קונטאדור לפני העלייה האחרונה, ורק 5 ק"מ מהפסגה, ה"בונק" הנורא פגע. כמו רוכב חסר ניסיון שמתמודד עם הספורט הראשון שלו, פרום לא הצליח לתדלק את עצמו כראוי ופתאום מצא את רגליו חסרות אנרגיה. נאירו קינטנה תפס את הרגע ורכב הרחק מיריבו הסובל.
למרבה המזל, חברו לצוות, ריצ'י פורטה, היה בהישג יד כדי להעביר בחזרה לרכב הקבוצה ולאסוף ג'ל אנרגיה לשעת חירום. אסון נמנע, פרום הצליח להגביר את הקצב ולבסוף חצה את הקו רק דקה אחרי קינטנה. עם זאת, המאמץ לרדוף אחורה לא היה העלות היחידה. פרום הפר את הכלל האוסר לקחת אוכל ממכונית הקבוצה ב-20 הק מ האחרונים של השלב, ונענש 20 שניות נוספות על ידי מפקדי המירוץ. עם זאת, זה היה מחיר ששווה לשלם - מנת האנרגיה החיונית הזו עזרה לו לצמצם את ההפסדים שלו לקינטנה ולהרחיב את היתרון שלו על קונטאדור, והבטיחה את אחיזתו בחולצה הצהובה. עם זאת, ללא המכה המתוקה המאוחרת, זה היה יכול להיגמר במירוץ.
זו הייתה טעות נדירה עבור מכונת Team Sky המשומנת היטב. מכונית קבוצתית מקולקלת פירושה שפרום לא הצליח לאסוף את אספקת המזון שלו בנקודה המתוכננת, והיא משמשת להדגיש את התפקיד החיוני שממלאת התזונה בהשגת ההצלחה של פרום וצוות סקיי לאורך השנים.כמו בכל דבר אחר שהצוות עושה, שום קלוריה לא נותרה בלתי מתוכננת - וזו אחת הסיבות לכך שהקבוצה מינתה את ד ר ג'יימס מורטון לראש תחום התזונה בתחילת עונת 2015.
במקור מבלפסט, מורטון בילה למעלה מ-10 שנים באוניברסיטת ליברפול ג'ון מוורס במחקר מטבוליזם ותזונה של פעילות גופנית, ואפילו בילה כתזונאית ביצועים במועדון הכדורגל ליברפול. "אני לא בא מרקע רכיבה על אופניים", מודה מורטון, "אבל אני עדיין מנהל קבוצת מחקר משלי בתחום חילוף החומרים בפעילות גופנית, וזו הייתה אחת הסיבות שפנו אלי לתפקיד, בגלל המחקר שעשינו עושה וההתאמה הברורה שיש לו לספורט סיבולת.'
מעלה את הרף
למרות שצוות סקיי כבר זכה בטור פעמיים כאשר מורטון הצטרף לצוות, זה היה תלוי בו להבטיח שהם יישארו מנצחים בעולם. ובעזרתו, הם עשו בדיוק את זה, זכו בשני טורים נוספים, כמו גם באנדרטה הראשונה שלהם עם ניצחון של ווט פולס בליאז'-בסטון-ליאז' השנה, ובמקום השני של בן סוויפט במילאנו-סן רמו ואיאן. סטנרד בפריז-רובה.
למרות שמורטון צנוע לגבי חלקו בהצלחה זו, התוצאות הללו מדברות רבות. "איאן סטנרד במיוחד הוא אחד שעשה הרבה עבודה", מגלה מורטון. "ברור להרבה אנשים לראות שהוא הכי רזה שהיה אי פעם, הוא מתדלק טוב יותר מתמיד במרוצים, ואני חושב שהביצועים שלו בפריז-רובה סיכמו את זה."
תדלוק לנצח מסתכם בפילוסופיה שמורטון מסכם כ"רזה יותר, רענן יותר, מהיר יותר", ומסביר ש"אנחנו רוצים לייעל את יחס הכוח למשקל, לוודא שהרוכבים משתמשים בתזונה כדי למקסם את ההתאוששות כך הם תמיד טריים ומוכנים למירוץ. ואז ביום המירוץ, זה מוודא שאנשים מתדלקים מספיק טוב. אז למעשה, אנחנו מוכנים למירוץ אבל אנחנו גם דוהרים כדי לנצח.'
סוויפט, שהתאכזב להחמיץ את השיתוף בהצלחתו של פרום לאחר שפציעה בברך שללה אותו מהטור, הוא ללא ספק מעריץ של הגישה של מורטון."הוא מרענן, הוא מעלה רעיונות חדשים והוא מבין את זה מנקודת המבט של הרוכב", אמר סוויפט לרוכב האופניים. "הסרטונים שהוא מפיק עבור כל מרוץ הם רענון שימושי כדי לגרום לך לחשוב על זה, כי כשאתה במירוץ קל לשכוח. אתה יודע שאתה צריך לאכול, ואתה כן אוכל, אבל זה הרבה יותר טוב לאכול לפי תוכנית מובנית ולא באופן ספורדי.' לגבי התוצאה של מילאנו-סנרמו, מוסיף סוויפט, "התזונה הייתה חשובה מאוד, מכיוון שסנרמו כל כך קלה בהתחלה אבל כל כך קשה בסוף, וזה מרוץ כל כך ארוך. יש לך הרבה משתנים, עם סגנונות שונים של מירוץ בתוך מירוץ אחד. כשזה הולך קל, קל לשכוח לאכול כי אתה לא מתאמץ כל כך, אבל זה הזמן שבו אתה צריך לשים את האוכל בבנק, כי ב-100 הק"מ האחרונים זה די שטוח.'.
תכנון אסטרטגיית תזונה למירוץ גדול כמו הסיור מתחיל מוקדם מכפי שאתה יכול לדמיין, עם יעדי משקל שנקבעו לרוכבים בודדים בינואר, ולוחות אימונים מתוכננים שבועות מראש, עם התמקדות בעבודה לקראת יעדי המשקל הללו.אבל להביא את הרוכב לקו הזינוק במצב הנכון הוא רק חצי מהאתגר.
'אנחנו מודדים כוח בכל שלב', אומר מורטון, 'כדי שנוכל לעקוב אחר הוצאות האנרגיה. נחושב את קצב חילוף החומרים של כל רוכב ומשם תוכל לחשב בערך את צרכי האנרגיה לימים שונים.' אבל תכנון קפדני יכול להביא אותך עד כה. כפי שהראה הניסיון של Froome ב-2013, אירועים מאלצים אותך לפעמים לאלתר. וזו הסיבה שלא תמצאו את מורטון צופה בסיור בטלוויזיה בבית, אלא במירוץ - בהישג יד כדי להציע עצות.
'אתה חייב להיות שם, לראות מה קורה ולהגיב', מסביר מורטון. "זה המקום שבו אני למעשה עושה הרבה מההוראה שלי - לרוכבים ולמאמנים - בעצם במירוץ." אז למרות שזה עשוי להיות ה-directeur sportif (DS), אתה רואה נובח פקודות טקטיות לרוכבים ממכונית הקבוצה, תזונאית הקבוצה חזרה במחנה הבסיס, במובנים רבים, משפיעה באותה מידה על התוצאה.'במצבים מסוימים, אנחנו יכולים להיות ברדיו ל-DS, אבל זה פחות או יותר לוודא שכל הרוכבים עוקבים אחר התוכניות לפני תחילת המירוץ, ומזינים באופן קבוע במרווחים של 20 דקות.'
The Science bit
כמובן, חשוב לא רק לוודא שהרוכבים אוכלים בזמנים הנכונים, אלא גם לוודא שהם צורכים את הדלק הנכון. באופן לא מפתיע, זה משהו שמורטון לוקח ברצינות רבה, וכחלק מהמחקר שלו באוניברסיטת ג'ון מוורס, מורטון עבד בשיתוף פעולה הדוק עם מומחי תזונת ספורט Science in Sport (SiS) במשך יותר מחמש שנים. זו הייתה מערכת יחסים שהוא העביר בעבודתו עם צוות סקיי, כשהחברה בלנקשייר הפכה השנה לשותפי התזונה הרשמיים של הצוות. כמערכת יחסים, ברור שזה היה הסדר מועיל הדדי, כפי שמסביר מורטון: מדע בספורט מימן חלק מהמחקרים שלנו בג'ון מורס, וחלק מהמחקר הזה עזר לעצב את המוצר שלו. זה מושלם עבורנו כי זו חברה שאנו יודעים שמייצרת מוצרים באיכות גבוהה שאנו יכולים לסמוך עליה כי אני מכירה את זה מבפנים.'
רמת האמון הזו היא לא רק עניין של כדאיות מסחרית עבור מורטון, אלא תוצאה של שנים של מחקר. בעיה נפוצה המוכרת לרוב רוכבי האופניים החובבים היא קלקול קיבה שנגרם כתוצאה מצריכת מותג ג'ל אנרגיה שגופם לא רגיל אליו - לעתים קרובות יותר בספורט שבו הג'ל סופק על ידי המארגנים. מורטון מסביר כיצד עבודתו הראתה שזו בעיה שניתן להימנע ממנה בקלות. 'פרסמנו כמה מחקרים בשנה שעברה שבו כימתנו את האוסמולאליות של כ-40 ג'לים שונים.' אוסמולאליות, למקרה שאתם תוהים, היא הריכוז של חומר כימי בדם. מורטון ממשיך: "חלק מהג'לים אינם מותאמים למסירה מהירה לבטן שלך, אז הם פשוט יושבים במעיים שלך וגורמים להרבה בעיות במערכת העיכול, במיוחד אם אתה לא צורך מספיק נוזלים." המפתח, אם כן, עם ג'ל אנרגיה, לפי מורטון, הוא לבחור אחד שהוא איזוטוני כך שהוא נספג מהר יותר, ללא צורך בהרבה מים כדי לשטוף אותו."זו הסיבה שאנחנו משתמשים בג'לים של SiS", אומר מורטון. 'כיוון שהם נועדו להתרוקן מהבטן במהירות ולהיכנס מהר יותר לשרירים.'
המידע הנכון
עבור חובבים, הימנעות מקלקולי בטן עשויה להיות היתרון העיקרי בבחירת הג'ל הנכון, אבל כשזה מגיע למרוץ מקצועי, השגת מכת האנרגיה הזו בזמן הנכון עשויה להיות ההבדל בין ניצחון לתבוסה (היי, פשוט תשאלו את פרום!). אבל זו לא הסיבה היחידה למקצוענים לצפות במה שהם אוכלים. כולנו שמענו סיפורים על ספורטאים שנתפסו בבדיקות סמים על ידי תוספי תזונה המזוהמים בחומרים אסורים, ולמרות שהחשד הוא שלעתים קרובות התירוצים הללו אינם כל הסיפור, זה תחום שבו המקצוענים צריכים לנקוט משנה זהירות. וזה המקום שבו Informed Sport נכנס לתמונה.
Informed Sport, שהוקמה בשנת 2008 על ידי אחת המעבדות המובילות בעולם למניעת סימום, היא תוכנית הסמכה הבודקת מוצרי תזונת ספורט כדי להבטיח שהם לא מכילים שום דבר שהם לא צריכים.לאחר שעבר את המבחן, המותג רשאי להציג לוגו של Informed Sport על התוויות שלו, מה שנותן לספורטאים את הביטחון שהמוצר בטוח לשימוש. עבור רוכבי אופניים חובבים, זה לא חשש גדול - מלבד, כמובן, מהסיכונים הבריאותיים הפוטנציאליים של נטילת חומרים אסורים - אבל לכל מי שמעורב בתחרות מקצועית, זה חיוני.
'ספורט מיודע הוא העדיפות מספר אחת שלנו באמת', אומר מורטון. "אנחנו זקוקים למוצרים שרשומים ב-Informed Sport ונבדקו באצווה, אחרת אנחנו אפילו לא מבדרים אותם." למעשה, אמצעי הזהירות של Team Sky הולכים רחוק יותר - רק באמצעות מוצרים שנבדקו באצווה פעמיים. פעם אחת כאשר החומרים נכנסים למפעל לפני הייצור, ושוב כאשר המוצר היוצא עוזב את המפעל. זה תקן שהספק שלהם SiS שמח לעמוד בו.
שאלה של טעם
זה הוגן לומר שמוצרי תזונת ספורט מודרניים טעימים הרבה יותר מקודמיהם. חלפו הימים שבהם האופציה היחידה הייתה גוו תפוז בטעם סינתטי. אבל האם הטעם חשוב?
'לא הייתי אומר שיש השפעה פיזיולוגית', אומר מורטון. אבל זה בהחלט חשוב להימנע מעייפות טעמים, כי אנשים משתעממים לצרוך את אותם טעמים כל הזמן. מעניין שאחד הדברים שדנו בהם בהרחבה עם המאמנים היה האם לצמצם את הטעמים הזמינים לרוכבים או לא, כי הייתה הצעה שאולי אנחנו מתבלבלים ביניהם, אבל דעתי הייתה הפוכה. למעשה אמרתי שאני חושב שהרוכבים באמת יקבלו בברכה מגוון גדול יותר של טעמים כי זה יפיג את השעמום ויעודד אותם להמשיך לתדלק היטב. זו המדיניות שפעלנו עליה ולא היו לנו תלונות לגבי מספר הטעמים שאנו מציעים - זו הייתה אסטרטגיה מוצלחת.'
למעשה, כזו היא הנחישות לשמור על הרוכבים מרוצים מהתזונה שלהם, הצוות הזמין את SiS לייצר טעמים מותאמים אישית לפי הזמנה עבור המקצוענים שלו. כוכב Team Sky לשעבר, סר בראדלי וויגינס, ביקש כנראה להכין לו טעם של ג'ינג'ר.
לשמור את זה אמיתי
כמובן, בעוד שג'לי אנרגיה חיוניים למדי עבור המקצוענים, ביכולת לספק במהירות מינונים גבוהים של אנרגיה מבלי למלא את הבטן, הצרכים שלנו, רוכבי האופניים החובבים, הם קצת פחות אינטנסיביים. כשאתה מפתח את אסטרטגיית התדלוק שלך עבור 100 מייל ספורטיבי, כדאי לשקול אם ג'לים הם האפשרות הטובה ביותר שלך או אם עדיף לך לדבוק באוכל אמיתי. "הכל תלוי בשלב של המירוץ", אומר מורטון. "הדבר הנוח בג'לים הוא שהם קלים מאוד לעיכול, ומכיוון שמדובר במנה של 20 גרם של פחמימה אתה יודע מה אתה מקבל ושזה יעשה את העבודה. אבל כמובן, אם אתה רוכב חמש או שש שעות אז טוב שיהיו כמה מוצקים בחלק הקדמי של הרכיבה, והרבה מהמוצקים האלה יכילו גם חלבון, וזה חשוב להתאוששות.'
אז, אל תנסה לחיות מחטיפי אנרגיה וג'לים? "טוב, אתה יכול, אבל זה מסוכן כשאנשים מקשרים תזונת ספורט עם תוספי מזון כל הזמן.התוספים נמצאים שם כדי לתמוך בתזונה טובה של מזונות טבעיים מלאים", מסביר מורטון. זה מתאים במיוחד למקצוענים, ולצוות סקיי, כשהשף הנריק אור מלווה אותם, מובטחת להם ארוחה דשנה ומאוזנת בסוף כל יום מירוץ, עמוסה בחלבון כדי לסייע בהחלמה מהירה.
לרוכב האופניים החובב כמונו, שסביר להניח שלא יתכנן שלושה שבועות רצופים של מירוץ קשה, מורטון חושב שאין שום דבר רע בפינוק המסורתי שלאחר הרכיבה של קפה ופרוסת עוגה - כל עוד אתה השקעתם את הקילומטרים. 'אם עשית פעילות גופנית קשה, מיצית את מאגרי הגליקוגן בשרירים', הוא מסביר. "והשריר רגיש ביותר לחידוש גליקוגן מיד לאחר האימון. אז אם אתה מכניס את הפחמימות שלך מיד לאחר פעילות גופנית, הן יחזרו לאגור כגליקוגן.' ומה אם תמלא את עצמך מלא בפחמימות כשלא רוקנת את מיכל הגליקוגן שלך? "אם כך, סביר להניח שהפחמימות האלה יאוחסנו כשומן גוף", אומר מורטון.וזה כמובן הגיוני לגמרי - וגם מסביר איפה טעינו כל השנים האלה!
