The Dolan Ares SL הוא רוכב מפרט מוביל של שם בריטי גדול, אבל האם הוא יכול להתחרות עם ענקיות המותג הגדולות?
אילן היוחסין של טרי דולן פחות או יותר מבטיח שהמשרד שלו לא ייצא אופניים גרועים. ה-Dolan Ares SL מכוון באופן ישיר ל"מירוץ ורכיבה ספורטיבית מהירה", עם גיאומטריה קשוחה ומסגרת קרבון קשיחה. עם הגלגלים המהירים ביותר מבין ארבעת האופניים שבדקנו, ועדיין נכנסים מתחת לתקציב שלנו של 2,700 ליש"ט, זה פוטנציאל מפתה מאוד - בנייה סטנדרטית של Di2 מתחילה ב-2, 500 ליש"ט, ובנייה מותאמת אישית מלאה זמינה, גם באמצעות כלי תצורת האופניים המקוון.בנוסף, אם רצית לבנות משלך, ערכת המסגרות עולה 950 פאונד מושך.
Frameset
הארס כולל פרופילי צינורות אוויריים למחצה, הנפגשים במפגש של צינור למטה וצינור המושב במרחב של מארג פחמן חשוף שמרמז על העברת כוח רצינית. אין להכחיש שהמסגרת הזו מושכת את העין בהחלט, אם כי הגימור אינו מושלם, מה שפוגע מעט בתחושת הפרימיום אחרת מהמרכב המהיר והמגיב הזה. עמודי שרשרת קצרים ומתרחבים מזדקרים מהתושבת התחתונה, בעוד עמודי הישיבה מצטלבים עם החלק האחורי של הצינור העליון, ומקמרים משני צידי צינור המושב המחודד. צינור ראש בגובה בינוני של 165 מ מ הופך את קבלת תנוחת רכיבה אגרסיבית או רגועה גם לעבודה קלה. הכבלים מנותבים פנימית, והמסגרת תואמת גם למערכת ההילוכים האלקטרונית EPS של Campagnolo.
קבוצתי
דולן מאמץ גישה מאוחדת, עם ערכת Shimano Ultegra לאורך כל הדרך. ערכת השרשרת היא התקנה קומפקטית של 50/34, אך בהתאמת זו לקלטת 11-25 Ultegra, Dolan מציעה טווח דומה למערך 52/36 ו-11-28 של הקניון. שיפטרי Ultegra Di2 מצוינים, כמובן. השרשרת הזו לא תהיה לטעם של כולם, אבל אנחנו מעריכים שהיא מוסיפה משהו מיוחד למבנה.
ערכת גימור
כידון 420 מ"מ מסגסוגת מהשורה הראשונה וגבעול 120 מ"מ מערך Zero 100 של Deda מציעים נסיעה נוחה על פני רוב משטחי הכביש, בעוד ש-30 מ"מ של מרווחי אוזניות מציעים שפע של מרחב לכוונון גובה. מוט המושב 31.8 מ"מ מקרבון מתפקד טוב מאוד, בעוד שגולת הכותרת עבורנו היא המושב הנוח מאוד של Selle Italia.
גלגלים
Mavic Cosmic Pro Clinchers מקרבון על אופני קרבון של פחות מ-£2,700 הם הפתעה נעימה. לסט גלגלים זה 895 ליש"ט יש חישוק קרבון בעומק 60 מ"מ ועיצוב שרוך חישורים א-סימטרי כדי לקחת בחשבון את כוחות הדיווש הפיתולים. הם מגיעים עם צמיגי Griplink/Powerlink טובים מאוד של Mavic, ב-25c אבל יש מרווח במסגרת להתרחב יותר, לנוחות וביטחון טובים עוד יותר.
הנסיעה
זה ברור מיד שהדולאן יציב במיוחד כשאנחנו דופקים במורד על המייל הפותח של לולאת המבחן שלנו בזירה הגדולה. בכביש פנוי אנחנו מנסים לזגזג במהירות על פני הנתיב שלנו בניסיון לעורר התנהגות לא נכונה מהסט-אפ. זה יציב, אבל גם זריז במיוחד.
The Ares SL מציע הרבה יותר נוחות ממה שציפינו. אפילו עמוד הקרבון בקוטר רחב יותר מתמודד בצורה מעוררת הערצה עם זמזום כביש, בסיוע אוכף Selle Italia Flite גמיש למדי.האופי הקומפקטי של המסגרת מבטיח שגם כמות נכבדת של מוט המושב נחשף, מה שעוזר לבודד רעידות. בחזית, מוטות Deda Zero 100 נוחים מתמודדים עם חובותיהם בצורה מעוררת התפעלות, גמישים מספיק כדי לתת פרקי כף היד זמן קל, אך קשיחים מספיק כדי לקדם ביטחון בריצה על הטיפות והפניית ה-Ares SL למטה כמה שינויי כיוון מהירים בירידה המקומית האהובה עלינו.
כפי שניתן לצפות מהכינוי 'SL', גם זה לא סיירת במשקל כבד - במשקל 7.58 ק ג יש לו תחושה בטוחה בכל טיפוס, למרות קלטת 11-25 ביחס קרוב. בשילוב עם מערכת שרשרת קומפקטית בגודל 50/34, מעולם לא היינו זקוקים לגיר קטן יותר, והקלילות של החבילה מפצה על מה שאתה עלול להפסיד בכך שאין לך גלגל שיניים בעל 28 שיניים. למעשה, הידיעה שיש לך רק 25 לחזור עליה מעודדת טיפוס מחוץ לאוכף, וכמה מאמצים גדולים שבהם בדרך כלל היינו נוטים לשבת ולהסתחרר.אם כבר מדברים על כוח, המסגרת הקשיחה במיוחד מאפשרת לך להסתובב בצורה חיובית בדולאן, בין אם בעליות ארוכות יותר, כבישים שטוחים או - אפילו יותר טוב - פסגות קטנות על כבישים מתגלגלים, שבהם ספרינטים לפסגות הופכים לממכרים. הילוך Di2 של Shimano עובד ללא רבב על השטח הזה, מכניס את ההילוך הבא למאמצי ספרינט חלקים.
כמות המשוב הזמינה דרך מסגרת הפחמן החשופה מרשימה, והנימוסים הטובים של גלגלי המקטע בעומק 60 מ"מ של Mavic Cosmic Pro Carbon משתלבים עם השלדה כדי להביא לידי ביטוי את הצד התחרותי שלנו, חוצבים בפניות במורד עם מאוחר בלימה וזוויות גדולות של רזה. בעוד שהגלגלים מסתובבים מהר מספיק, הם לא הכי מהירים להגיע למהירות. עם זאת, כמו עם הרבה חישוקי אירו, כרטיס המנצח שלהם הוא הדרך שבה הם מאפשרים לך לשמור על המהירות שלך ברגע שאתה מעל 20 קמ"ש. האופניים האלה מאפשרים לך לפנטז על להיות בהפסקה בקדמת המירוץ, ובאמת מחמיאים ליכולות שלך מהבחינה הזו.יש הרבה מרחב להתאים את תנוחת הרכיבה שלך עם מרווחי אוזניות, וצינור הראש בגודל 165 מ"מ תורם לפלטפורמה נוחה לאורך היום, אם הצורך להכות את הרכיבה במאה הבאה שלך לא יהיה בראש סדר העדיפויות.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Fork Length (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 72.4 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 74.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 980mm | |
| BB ירידה (BB) | 70mm |
Spec
| דולן ארס SL | |
|---|---|
| Frame | מסגרת ומזלג קרבון של דולן |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 |
| Brakes | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| קסטה | Shimano Ultegra, 11-25 |
| ברים | Deda Zero 100, alloy |
| Stem | Deda Zero 100, alloy |
| עמוד מושב | דולאן פחמן, 31.8 מ"מ |
| גלגלים | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| אוכף | Selle Italia Flite |
| משקל | 7.58 ק"ג (52 ס"מ) |
| צור קשר | dolan-bikes.com |
