מפרט מרשים ויכולות רכיבה מהאופניים האלה להזמנה בדואר
אודות האופניים
אופנועי כביש אוויריים חדשים אלה של מומחי הזמנות הדואר של לנקשייר, במילותיה של החברה עצמה, 'תוכננו, עוצבו ונבדקו בשיתוף עם אחת מקבוצות ההנדסה המתקדמות המובילות בבריטניה - Sheffield's Performance Engineered Solutions.' גם Ribble טוען שזו מסגרת מירוץ הכביש האווירית ביותר שהיא ייצרה. אנחנו אומרים פחמן רגיל וחמקן וחלקים יוקרתיים הופכים את זה לקיצוץ מעל השאר, במיוחד במחיר. אבל מה הקאץ'? האם אופניים שנראים כל כך טוב על הנייר יכולים לעמוד בהבטחה?
המפרט
Frameset
הצינור של ה-Aero 883 הוא שיעור אובייקטים במידות יתר, במיוחד באזורי המפתח להפחתת הגמישות וסיוע בהעברת הכוח - כלומר עמודי השרשרת, צינור הראש ואזור התושבת התחתונה המאסיבית. צינור המושב משתמש בחיתוך גדול כדי לקרב את הגלגלים זה לזה כמה שיותר, בעוד שתומכי מושב צרים מזדקרים מצינור המושב נמוך כדי ליצור משולש אחורי קומפקטי ככל האפשר. צינור ראש חזק למדי הוא המוצק ביותר במבחן, וכולל תכריכים בחיבור שלו עם הצינור למטה כדי לכוון את זרימת האוויר סביב הבסיס שלו. מזלג קרבון עם להב מסורתי משלים את התמונה בקצה הקדמי. כל מה שקשור למערך הזה (למעט תומכי המושבים הבולמים באופן טבעי) זועק מוצקות. וזה בערך מסכם גם את הדרך שבה הוא רוכב.
קבוצתי
כאן ה-Aero 883 נעשה אפילו יותר מרשים.הוא מצויד בקבוצה מלאה של Shimano Ultegra - קלה יותר מ-105, אם כי דומה בהתנהגותה ובפעולה שלה. אופני המבחן שלנו הגיעו עם ערכת שרשרת קומפקטית 50/34, אבל היופי של Ribble הוא שאתה יכול לפרט את האופניים כרצונך. הבלמים של Ultegra הם בעלי הרכבה ישירה, נחשבים כמגבירים את החוזק ולהיות מעט יותר אוויריים, מכיוון שהם קרובים יותר למסגרת. קלטת 11-28 משתלבת עם ערכת השרשרת 50/34 כדי להפוך את זה לאופני טיפוס מכוונים בצורה מושלמת, כמו גם ל-pukka aero racer.
ערכת גימור
ניתן לשנות את זה לפי המפרט שלך בבונה האופניים של Ribble, אבל אופני המבחן שלנו היו מצוידים עם מוטות טיפה קומפקטיים מעולים של Deda וגבם מסגסוגת Deda Zero 2 בגודל 130 מ מ. האוכף הגמיש למדי של Selle Italia, בעל האף כלפי מטה, יושב על גבי מוט מושב פחמן לא ממותג.
גלגלים
הגולר של מבנה האופניים הזה הוא מצמדי הפחמן של Mavic Cosmic Pro בחתך עמוק של 52 מ"מ. לא יכולנו להגיד לך את הפעם האחרונה שראינו סט גלגלים של 760 פאונד על אופניים של 2,200 פאונד.למרות הפרופיל העמוק שלהם, הם גם מערכת הגלגלים הקלה ביותר מבין הארבעה שבדקנו, עם 1.22 ק"ג מלפנים, 1.54 ק"ג מאחור. משטח בלימה מסגסוגת מציע כוח עצירה צפוי וצמיגי Yksion Pro Griplink של Mavic ב-23c דביקים מספיק למירוץ.
הנסיעה
הופעה ראשונה
חובבי, נמוך, נוקשה ומהיר. מהר מאוד. ה-Aero 883 עובר על הגבול בין אופני מירוץ שלב עז הרים ונשק כביש אווירי. יש לכך שתי סיבות טובות. בהתחשב במספר האופניים שבדקנו, אכן צריך הרבה כדי להרשים אותנו מהכיבוי, אבל זה בדיוק מה שה-Rible עושה, ועוד כמה.
בדרך
אז, בחזרה לשתי הסיבות הטובות האלה. מספר אחד הוא המשקל הנמוך - הוא קל יותר בחצי קילו משאר האופניים במבחן. שלבו את החבילה הקלה הזו ממילא עם ערכת שרשרת קומפקטית שעובדת על קלטת 11-28, וקיבלתם אופניים שזוללים גבעות ובקושי סובלים בכבישים מתגלגלים.דירה מזויפת הופכת פשוט שטוחה. תנוחת הרכיבה הנמוכה והארוכה הופכת כל יציאה מפינה לתירוץ לספרינט, ואילצה אותנו למצב כמעט דמוי TT כדי להפיק את המרב מהיתרונות האוויריים של המסגרת כאשר מוצגת קטע ארוך ושטוח של אספלט נטוש. ערכת השרשרת 50/34 אינה משפיעה לרעה על התאוצה או על היכולת להחזיק במהירות - אתה פשוט מוצא את עצמך נשאר קרוב יותר לגלגל השיניים בעל 11 השיניים הרבה זמן. ותחושת הקישוריות בין הדוושה, הגלגל האחורי והכביש היא משהו מנוסה יותר בדרך כלל על אופניים שעולים פי שניים מהמחיר. עם זאת, יש יותר ממספיק נוחות המוצעים ממוט המושב הצנוע מקרבון ומחזיקי מושב יעילים, בעוד האוכף Selle Italia סופג את השאר.
Handling
בסיס הגלגלים הקצר ביותר מבין ארבעת האופניים שלנו משולב עם מפרט אופניים כמעט סיבולת, זווית ראש של 72.1° כדי לתת היגוי שנשאר מיושב אך ישיר מספיק כדי לרגש.אין שום דבר מתוח באופניים האלה. אה כן, סיבה מספר שתיים - יש סיבה טובה מאוד שה-Aero 883 מצטיין בהתנהלותו וזו מערכת הגלגלים עליה הוא מתגלגל. כדי שגלגל קרבון בחתך עמוק של 52 מ מ יהיה הקל ביותר במבחן, ועל אופניים של 2,200 פאונד זה פחות או יותר הגביע הקדוש של החישוקים. המהירות שבה ה-Mavic Cosmic Pros תופסים תאוצה, והקלות שבה הם נאחזים בה, היא שמחה אמיתית. הם נהנים מרוח צולבת כמו כל גלגל בחתך עמוק, אבל אם אתה יכול להשלים עם זה, הם מציעים ביצועים גבוהים באופן עקבי, ומשטח הבלימה של הסגסוגת שלהם נתפס בצורה מספקת יותר על ידי הבלמים הישירים של Shimano Ultegra. גומי Yksion Pro Griplink של החברה הצרפתית הוא מנצח ברור גם כאן - למרות שצמיג 25c יציע נוחות מעט יותר טובה, ה-Mavics מספקת אחיזה, מהירות וביטחון.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 527mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | n/a | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 615mm |
| Fork Length (FL) | n/a | 374mm |
| Head Tube (HT) | 118mm | 120mm |
| זווית ראש (HA) | 72.1 | 72.1 |
| זווית מושב (SA) | 74.3 | 74.1 |
| בסיס גלגלים (WB) | 968mm | 969mm |
| BB ירידה (BB) | 71.5 | 71mm |
Spec
| Frame | Rible aero T800/T1000 |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| קסטה | Shimano 11-28 |
| ברים | Deda RHM 02, alloy |
| Stem | Deda Zero 2, alloy |
| עמוד מושב | Rible carbon |
| גלגלים | Mavic Cosmic Carbone |
| אוכף | Selle Italia Flite |
| משקל | 7.68kg |
| צור קשר | ribblecycles.co.uk |
