מה זה בעצם souplesse, ואיך משיגים אותו?
Souplesse - רק הצרפתים יכלו להסתכל על הדרך בה מניעים אופניים ולהמציא להם מונח שגורם לזה להישמע טעים. אם כי, למען ההגינות, בצע את הדיווש שלך נכון והתוצאות יכולות להיות די טעימות. לא רק להסתכל, למרות שזה חלק מהפנייה, אלא מבחינת יעילות הרכיבה.
כדי לעשות זאת אתה צריך לפתח סגנון דיווש נוזלי שנראה כמעט ללא מאמץ. תחשוב על בראדלי וויגינס או מריאן ווס, כמה חלקות התנועות שלהם על האופניים.
או, בניסוח אחר, כמה הם נראים מגניבים כשהם דוחפים את הדוושות האלה.
בסדר, אז הם אולי בין הרוכבים הגדולים בעולם, אבל מה שאתה עדים אליו כשאתה צופה בהם רוכבים זה לא רק סוג של אלגנטיות טבעית, זו למעשה טכניקה מעולה. וניתן ללמוד טכניקה.
אז מה, אם לנסח את העסק הזה במונחים פרוזאיים יותר, האם הדרך הטובה ביותר להפוך את הדוושות שלך?
Cadence
קשה להגדיר מהי טכניקת הדיווש האידיאלית מכיוון שהדיווש הוא מאוד אינדיבידואלי כשהקצב המושלם שלך ייחודי לך כמעט כמו פעימות הלב שלך.
בוא נתחיל, עם זאת, עם מספר הסיבובים שאתה יכול לגרום לאכפתור האופניים שלך להסתובב תוך דקה (סל ד) - או קצב כפי שגם הוא מכונה באופן פיוטי יותר.
היו הרבה מחקרים על מה זה קצב אידיאלי, ובאופן כללי רוב רוכבי האופניים הרציניים נוטים לשאוף בין 80-100 סל"ד - רוכבי העיר נוטים להיות מאושרים יותר בסביבות ה-60 סל"ד.
מציאת הקצב שעובד הכי טוב עבורך ובחירת הציוד הנכון היא המפתח לפיתוח טכניקת הדיווש שלך. אם אתה נמצא באותו הילוך כמו הרוכב שלידך אבל אתה יכול לדווש מהר יותר, נראה שתלכי מהר יותר.
אם אין לך כוח לדווש הילוך גדול כמו הרוכב שלידך, ייתכן שהקצב הגבוה שלך לא יעשה שום הבדל, ואולי אפילו תמצא את עצמך נוסע לאט יותר מהם.
האם אתה יכול לטחון גלגלי שיניים גדולים או להסתובב יעיל יותר בהילוכים נמוכים יותר תלוי בעיקר בהרכב השרירים שלך ובפרופורציה של סיבי עווית מהירים עד נמוכים שהם מכילים.
לכל אחד מאיתנו יש קצב אופטימלי משלנו המבוסס על איפור שרירים, אם כי ניתן כמובן לשנות זאת עם אימון מתאים - ראה 'שרירים מהירים לעומת שרירים איטיים' להלן.
אם תדחפו קצב גבוה בנוחות כשאתם מתאמנים, תפתחו את קבוצות השרירים האיטיות היעילות יותר ותשרפו שומן מהר יותר ממה שתעשה אם אתה מתקשה לסובב את הדוושות בהילוכים גדולים יותר.
זו הסיבה שאתה רואה לעתים קרובות רוכבים מנוסים המעדיפים להשתמש במשרשרת הקטנה בחורף או בזמן אימון. כמו כן, צפו כיצד המקצוענים עושים זאת - אפילו במהירויות גבוהות מאוד, תראו שהם נוטים להסתחרר בהילוכים הנמוכים, ומעדיפים לשמור על מהירות רגל גבוהה.
זה לא אומר שהם אף פעם לא דוחפים הילוכים גדולים. זה פשוט יותר חסכוני באנרגיה לשמור על קצב גבוה בהילוכים נמוכים יותר הפועלים מסיבי השריר המתכווצים לאט במשך רוב המירוץ.
סיבי העווית המהירה שלהם יהיו רעננים עבור פרצי האנרגיה הקצרים והאלימים שהם יצטרכו בזמן שהם עושים הפסקה או ספרינט לקו.
פיתוח הסגנון הבלתי מתאמץ והנוזל המהווה תמצית של souplesse הוא בעצם מציאת הקצב המתאים לסגנון הרכיבה שלך. אז במובן הזה, אין קצב אידיאלי, אין מידה אחת המתאימה לכולם.
ככלל, עם זאת, נסה לכוון למקום בין 85-95 סל ד, למצוא את הציוד שאתה מרגיש הכי נוח לרכוב במהירות זו כדי למקסם את היעילות של מהלך הדוושה שלך.
בחירת ציוד גדול יותר ממה שאתה צריך, מתוך אמונה שהוא יעניק לך מהירות גבוהה יותר ויכולת לרכוב רחוק יותר היא טעות נפוצה שנעשית על ידי רוכבי אופניים חסרי ניסיון. אחרי הכל, זה לא גלגלי השיניים שעושים את העבודה, זה הרגליים שלך.
שרירי עווית מהירים לעומת איטיים
השרירים שלנו מורכבים משני סוגים של סיבים שמתנהגים בצורה שונה מאוד כשאנחנו מתאמנים - למדו את ההבדלים כדי למקסם את היעילות באופניים ולאפשר לעצמכם לרכוב יותר ויותר מהר.
בשלבים שונים של רכיבה, סוגים שונים של סיבי שריר מגויסים בהתאם לסוג הרוכב שאתה, רמת הכושר שלך ומה אתה במקרה עושה.
רוב הרכיבות משתמשות בעיקר בסיבי שריר מתכווצים איטיים, מכיוון שאתם צריכים לשאוף לשמור על רמת מאמץ ועצימות די שווה.
כאשר אתה צריך לרוץ בריצה, עם זאת, או להתמודד עם טיפוס קצר ותלול, אתה תחבר את סיבי השריר המתכווצים במהירות. אבל סיבים אלה דורשים עבודה כדי להתפתח, ומתדרדרים עם הגיל. אז אם לא התאמנתם למאמצים נפיצים, אל תצפו שהגוף שלכם יענה בהכרח לשיחה.
ככלל אצבע, עם זאת, כדאי לזכור זאת. ככל שההילוך שלך גבוה יותר, כך הקצב שלך יהיה איטי יותר.
משמעות הדבר היא שנדרש יותר מומנט (בעיקרון) מהשרירים שלך, כך שסיבי השריר המתכווצים המהירים שלך יידרשו לבצע את ההרים הכבדים, שכן אלה יכולים לייצר כוח רב יותר מאשר סיבי השריר המתעוותים איטיים.
בכך, הם גם גוזלים אנרגיית שרירים הן בצורת גליקוגן וחמצן, כך שלא תוכל לשמור על מאמצים באמצעות סיבים אלה לאורך זמן רב.
הילוכים נמוכים יותר מאפשרים לך לרכוב בקצב מהיר יותר, כלומר, לרוב, אתה תשתמש בסיבי השריר המתכווצים האיטיים שלך.
אלה חסרים את הכוח הגולמי של שרירי העווית המהירה שלך, אבל כן מאפשרים לך להתאמן לאורך זמן, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור ענפי ספורט סיבולת כמו רכיבה על אופניים.
הילוכים ושרשראות
ל-Gearing יש גם תפקיד כשזה מגיע לקצב. הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שההילוכים שרוכב מקצוען יכול לסובב הם הרבה יותר גבוהים ממה שרוכב מועדון ממוצע יכול לנהל, פשוט כי הוא נוסע הרבה יותר מהר (בגלל זה הם מקצוענים!).
אבל גם הם ירכזו חלק גדול מהרכיבה שלהם בסיבוב בהילוכים נמוכים יחסית.
דרך נוספת למקסם את יעילות הדיווש היא לוודא שיש לך מערכת הנעה יעילה. הדבר תלוי בבחירת ההילוכים ובהימנעות מזוויות שרשרת קיצוניות אשר גם יאטו אותך וגם יגדילו את הבלאי של השרשרת, ההילוכים וגלגלי השיניים שלך.
קו השרשרת היעיל ביותר שאתה יכול לקבל הוא כזה שעובר בקו ישר, ישירות משרשרת אל גלגל השיניים. אז עדיף להשתמש במטבעת החיצונית עם גלגלי השיניים החיצוניים (הקטנים יותר) ואת השרשרת הפנימית עדיף להשתמש עם גלגלי השיניים הפנימיים (הגדולים יותר).
אם האופניים שלך מתהדרים בערכת שרשראות משולשת, השרשרת כנראה תגיע בנוחות גם לגלגלי השיניים הקטנים והגדולים ביותר, אך עלולה לקלקל את השרשרת החיצונית.
אם זה המקרה, כנראה שעדיף לכם להימנע מגלגלי השיניים הקטנים ביותר בזמן השרשרת האמצעית.
כמו תמיד תחזוקה טובה היא גם חיונית, אז נקה ושמן קלות את מערכת ההנעה שלך לאחר כל נסיעה גדולה. לא רק שזה יימשך זמן רב יותר (יחסוך לך כסף בתהליך), אלא תגלה שתסתובב בצורה יעילה יותר.
עליך גם לוודא שגודל השרשרת שלך תואם את השאיפות שלך. אם אתה יוצא לדרך ספורטיבית ארוכה, למשל, שבו אתה צפוי להגיע למהירות ממוצעת של עד 30 קמ"ש (18 קמ"ש), אז זה רעיון טוב לוודא שאתה מנענע על האופניים מערכת שרשראות קומפקטית ללא יותר יותר מ-50 שיניים עליו.
אל תתפתו ללכת על שרשרת גדולה עם 53 שיניים - השאירו את אלה לרוכבים הרציניים שרוצים להעלות את המהירות הממוצעת שלהם ל-35 קמ"ש (22 קמ"ש) ומעלה.
אחרי הכל, באופן אידיאלי אתה רוצה להישאר נוח ככל האפשר כשאתה מדווש, כדי להישאר משוחרר כך שמהלומות הדוושה שלך ירגישו כמה שיותר נוחות. זכור, אתה מכוון לשופלס, לא חסר תועלת.
