זה לא היה רק המעביר הראשון, אבל זה היה הראשון שהציג טכנולוגיה שכל המעבירים משתמשים בה כיום
קנאים עדיין מתווכחים קשות מי המציא את המעביר, אבל המתמודדים העיקריים על התואר הם ז'אן לובייר הצרפתי ואדמונד הודג'קינסון הבריטי, בסוף המאה ה-19. למרות ששני העיצובים היו חלוצים, הם היו קונסטרוקציות פשוטות שיחסמו מעט למורכבות המורכבת של המעביר המודרני. נדרשו עוד 50 שנה ויצירת ה-Campagnolo Gran Sport כדי להניח את היסודות למה שאנו משתמשים בו עד היום.
'מעבירים סימפלקס שלטו עד 1951', אומר מייק סווטמן, הבעלים של האוסף הפרטי הידוע הגדול בעולם של מעבירים. הסימפלקס היא פעולת השרשרת המשיכה, בעצם כבל המושך את המעביר פנימה והחוצה כנגד קפיץ. ואז גראן ספורט של קאמפי הציגה את פעולת המקבילית.'
הגראן ספורט, באופן עקרוני, הציע מנגנון הרבה פחות גס להחלפה על פני גלגלי השיניים האחוריים, כאשר כל גוף המעביר התפתל במקום פשוט למשוך את גלגל הג'וקי למקומו עם כבל בניצב לקסטה.
Campagnolo, אם כן, טוען שהוא החדשן של השינוי המודרני. אבל, למען האמת, זה לא היה הראשון. מערכת ה-Nivex המעט ידועה למעשה ניצחה את קאמפי עד הסוף בעשור, עם מעביר מקבילית בשנת 1938. ה-Nivex, לעומת זאת, התחבר לאופניים באמצעות מהדק על משענת השרשרת, במקום להתברג במתלה כפי שעשה הגראן ספורט., והוא זכה להצלחה מסחרית מועטה.
הניסוי של קמפניולו עם המקבילית היה סיכון. הדחף הגיע ב-1949 לאחר שפאוסטו קופפי זכה הן בטור דה פראנס והן בג'ירו ד'איטליה באמצעות מעביר סימפלקס, ותשומת לב הצרכנים האיטלקיים הופנתה לחברת הרכיבים הצרפתית שייצרה אותם.
האגדה מספרת ש-Tullio Campagnolo ניסה ליצור גרסה ידידותית לרוכבים של ה-Nivex, שנתקלה בבעיות עם החלפת גלגלים על פני מסגרות שונות. על ידי הרכבת המערכת על המתלה, קמפאנולו העביר את זווית המעביר ב-90° כך שהוא היה מסוגל כעת לצאת מנתיב הגלגל ולאפשר לגלגל לרדת החוצה, כפי שקורה היום.
הגראן ספורט התהדר גם בבורגי הגבלה הראשונים כדי להגביל את תנועת המעביר מעבר להיקף הקסטה. מערכת שני הכבלים ששימשה באב הטיפוס פירושה שהיה צריך למשוך את המעביר להילוך גבוה יותר או נמוך יותר, בעוד שהגרסה הסופית של הגראן ספורט השתמשה בקפיץ חוזר כדי לדחוף את המעביר נגד המתח של הכבל. בסך הכל, המערכת עבדה מהר יותר ומדויק יותר מאשר מדרילרים בני הגיל, וזכתה להצלחה גם מסחרית וגם במירוצים מקצועיים.
רק ב-1964, כאשר ענקית הרכיבים היפנית SunTour פיתחה את המקבילית האלכסונית, המעביר קיבל את צורתו המודרנית. המעביר של SunTour הציע עיצוב שעוקב אחר השיפוע של הקסטה, נע הן אנכית והן אופקית.
זה נשאר עיצוב שכל יצרן עוקב אחריו כעת. עם זאת, בסופו של דבר, הגראן ספורט היה יציאה אמיתית מהמעבירים של גילו, וכל מה שבא אחריו היה חידוד של העיצוב המקורי הזה.
מחליף משחק: Hed CX wheel
מחליף משחק: Mavic zap
