בחודש אפריל, יצאנו עם למפרה-מרידה כדי ללמוד ממקור ראשון כיצד טכניקה טובה יותר באוכף יכולה לשפר את הביצועים שלך
רוכבי אופניים ברמה עילית הם לא רק מהירים יותר על אופניים, הם טובים יותר על אופניים. ולמרות שרובנו יכולים רק לחלום להתאים את הכוח יוצא הדופן שלהם על שני גלגלים, אין שום דבר שיעצור אותנו ללמוד או להעתיק את הידע הטכני שלהם.
כדי להעמיד את זה במבחן, שלחנו את רוכב האופניים הפחות מסוגל שלנו לבלגיה לקראת מרוץ פריז-רובה המפורסם. כאן הוא התאמן עם המקצוענים של WorldTour Team Lampre-Merida כדי לראות איזו חוכמה טכנית הוא יכול ללקט - בין אם זה קשור לטיפוס, ספרינט או בלימה - מרכיבה עם המקצוענים.הנה מה שהאיש שלנו חזר איתו…
פינות
הכוכב העולה למפרה-מרידה, פדריקו זורלו, חושב שדבר אחד שצריך להיות מודע אליו במיוחד הוא לאן אתה מעביר את המשקל שלך כשאתה עומד להכות עיקול. "אני מתרכז בלשים את המשקל שלי מאחורי, לא מלפנים", אומר האיטלקי בן ה-22 לרוכב האופניים. 'כי אם אשים אותו מקדימה, לא תהיה לי השליטה הטובה ביותר על האופניים שלי. אם המשקל שלך מאחוריך, יש לך הרבה יותר שליטה.'
כשהיא עומדת למבחן, העצה של פדריקו הגיונית לחלוטין. עשה כפי שהוא מציע, מחלק את המשקל שלך באופן שווה יותר על פני כל האופניים, גורם לו להרגיש יציב ומוצק יותר כאשר אתה משנה כיוון, ובכך להקטין את הסיכוי לשפוך ולהעניק לך יותר ביטחון לקחת את הפינה במהירות גדולה יותר. אבל מה לגבי בלימה כשאתה עושה עיקול? עד כמה המקצוענים לוחצים את המנופים?
'כשאתה מתקרב לפינה, אל תבלום חזק מדי', אומר אלוף מרוץ הדרכים הסלובני לוקה פיברניק, עוד כוכב צעיר בשורות למפרה-מרידה. אם תבלום יותר מדי, מוקדם מדי תרד ותגרום סכנה לרוכבים אחרים. גם מציאת הקו הנכון חשובה. קח את הקו בצד הנגדי כשאתה מתקרב לפינה. עברו לרחבה באופן גלוי, כך שכשאתם לוקחים את הפינה ועוברים דרך הקודקוד שלה, תוכלו להאיץ בקלות לצאת מהעיקול. ברור שזה אומר לצאת החוצה ימינה אם אתה פונה שמאלה, או שמאלה אם אתה פונה ימינה. הגדר את הקו שלך, ואז הרם את הברך הפנימית שלך למעלה והישען פנימה. ככל שתורד את זה חלק יותר, כך תהיה ההאצה שוב קלה יותר.'
Zurlo גם מגלה שרכיבה על אופניים בשטח יכולה לעזור לשפר את הטיפול בו. "למדתי הרבה מסייקלוקרוס", הוא אומר לרוכב האופניים. 'בגלל שקשה יותר לשלוט באופניים, אני מגלה שאני יכול לשמור על שליטה רבה יותר בפינות בכביש, גם כשאני ממש עייף'.
Braking
עצירת האופניים שלך בצורה נכונה חשובה לא פחות מאשר להניע אותם. אבל איך אתה מצליח להשתלט על הפחד שלך או לחשב את הכמות הנכונה של לחיצה כדי לשים על המנופים שלך מבלי לגמור נטיעת פנים?
לדויד צימולאי, סופרמו ספרינט של למפרה-מרידה ואלוף אירופה עד גיל 23 לשעבר, כשזה מגיע לבלימה, מה שלמד על הקרשים נותן לו יתרון על המסלול. 'זה לא כל כך קשור לבלימה', הוא מגלה, 'כמו להיות מודע לאחרים. בוולודרום, אתה לא משתמש בבלם. במקום זאת אתה צריך לשלוט במהירות שלך [באמצעות הרגליים] ולהיות מודע להפליא למה רוכבים אחרים עושים.'
עצה זו הופכת רלוונטית במיוחד כאשר היא מיושמת על בלמי דיסק. למפרה-מרידה הייתה אחת משלוש קבוצות שניסו בלמי דיסק בפריז-רובה, על אופני המרידה סקולטורה החדשים שלה. למרבה הצער, פציעות שספג רוכב המוביסטר פראן ונטוסו במרוץ, שלטענתו נגרמות כתוצאה מהתנגשות עם אופניים עם בלימת דיסק, הובילו להשעיה זמנית של בלמי דיסק בקרב המקצוענים, אבל מה הקבוצה עושה מהם? זורלו, שהפגין טיפול מיומן בזמן רכיבה עם Cyclist, מסביר לאחר מכן מדוע בלמי דיסק עובדים כל כך טוב בתנאים הקשים של צפון אירופה באביב.'עם אופניים רגילים ברטובים, אני בולם יותר', הוא גילה לנו, 'וזה יכול לגרום לאופניים להחליק. אבל עם דיסקים, אין הזזה. הבלימה חדה יותר.'
מערכות בלמי דיסק הידראוליות, כמו אלה המשמשות ב-Scultura של Lampre-Merida, עשויות להיראות חסרות מאמץ, אך דורשות חריצות אמיתית כדי להשתמש בהן ביעילות. "הכל עניין של בלימה רכה יותר, מתחשבת יותר", אומר לנו זורלו. 'זה דומה ל-ABS במכונית.' במילים אחרות, בדיוק כפי שמייעץ Cimolai, יש להפעיל את הבלמים שלך במשורה - אפילו יותר עם דיסקים! למעשה, נוצות עם בלמי דיסק איננה כל כך מקרה של טכניקת רכיבה טובה או יעילה, אלא עניין של הכרח מוחלט. בלם בפתאומיות מדי עם דיסקים ותגיע בקלות על המסלול, או גרוע מכך, מתחת לערימה של רוכבים אחרים.
Sprinting
טעות נפוצה, לפי פיברניק, היא שאנשים רבים בוחרים בהילוך הלא נכון. "בחירת ההילוך הנכון עבור התאוצה שלך היא המפתח", הוא אומר לנו.'אתה לא רוצה לבזבז אנרגיה מסתובבת או טחינה.' אבל הילוך הוא רק חלק קטן מהתמונה. "יש צורך גם באימון ספציפי", הוא מוסיף, בהתייחס לצורך המתועד היטב באימון אינטרוולים, "אבל המיקום הוא המפתח.
'הישאר מודע לרוכבים אחרים ולאופן שבו הקבוצה נעה,' ממשיך האיטלקי, 'מפתח את אינטליגנציה של הרכיבה שלך וזה רק משהו שבאמת ניתן לפתח על ידי רכיבה בקבוצה.' אז אם אתה הרכיבה. סוג של בחור שעושה את רוב הרכיבה שלו בבדידות, אולי תרצה לשנות דברים ולנסות לרכוב עם חברים או עם מועדון אופניים מקומי. בעזרת תרגול, לא רק תגביר את המודעות שלך לרוכבים אחרים, כפי שמציע צימולאי, אלא גם את כישורי הטיפול שלך וכמובן, את כישורי הרכיבה הקבוצתית שלך, תלמד כיצד להחזיק נכון בהגה, למשל וליהנות מהאוויר המועיל לקבוצה נסיעה יכולה להציע.
אבל מה העמדה הטובה ביותר לאמץ כשמתחפרים לקראת ספרינט? כשחושבים על מאה המטרים האחרונים של המירוץ, התמונה שעולה בראש היא תמיד של איזה מקצוען דינמי רכון עמוק מעל הטיפות שלו, פרצוף מעווה מרוב המאמץ."להיות בעמדה נמוכה ולתת לו מלא גז, זה רק זה", מאשר פיברניק, "אבל יש בזה יותר מזה. חייבת להיות פשרה. אם אתה נמוך מדי והחזה שלך לחוץ, אתה לא יכול לנשום כראוי ולכן אתה לא יכול לרוץ טוב.' אם תעשה את זה נכון, זה עניין של למצוא את האיזון הזה בין ירידה מספיק נמוכה כדי להיות אווירית אבל לא כל כך נמוך שתעכב את היכולת להכניס אוויר לריאות.
Cobbles
למרות כל המעמד שאנו מציבים על הפאווה היקר, מעטים מאוד מאיתנו גרים קרוב מספיק לריבועים כלשהם כדי לבחון את עצמנו על פיסות הדרך התובעניות הללו. אפילו בפריז-רובה, מרוץ שחוגג את האתגר המרושע שלהם, הם מהווים רק כ-20% מהמסלול. עם זאת, זה היה גס רוח לא לגרום לנערי למפרה-מרידה לספר לנו מה הם יודעים על התמודדות עם השדונים המרוצפים הידועים לשמצה.
למרות היותו מאיטליה שטופת השמש, זורלו מתלהב באופן מרהיב מהטבע הפראי הקשה של צפון צרפת, ופריז-רובה בפרט."בקטגוריית הצעירים, כשרצתי כאן בפעם הראשונה התרשמתי בגלל ההבדל לכל גזע אחר. זה היה מעולם אחר,' הוא אומר לנו בעיניים נוצצות, לפני שחשף שאולי יותר מכל גזע אחר, זה מה שנקרא גיהינום של הצפון שהוא הכי משתוקק לזכות בו. אז איך הוא מתמודד עם החלוקים המפלצתיים האלה? "כשנוסעים על הפאווה, אני יושב גבוה יותר, אני נותן לאופניים לקחת את ההלם. להיות רגוע ולא צמוד מדי פירושו שאני לא מבזבז אנרגיה.' בחירת הקו הנכון היא עצה נוספת שזוריו ממהר לחלוק. "אני עוקב, עוקב, עוקב ומחכה כדי לנסות למצוא את הקו המושלם", הוא מגלה.
זו הבנה פשוטה כזו שמייחדת את המקצוענים, שכן כל היבט זעיר ברכיבה נחשב. עם זאת, על ידי לימוד מקרוב, בין אם בטלוויזיה ובין אם במרוץ עצמו, לוחם סוף השבוע הממוצע יכול להדק את הטכניקה שלו ולרכוב בביטחון וביעילות רבה יותר - אם כי, כפי שגילינו, לא בהכרח מהירות גבוהה יותר!