Bespoked 2016 - אני, האופניים שלי ואני

תוכן עניינים:

Bespoked 2016 - אני, האופניים שלי ואני
Bespoked 2016 - אני, האופניים שלי ואני

וִידֵאוֹ: Bespoked 2016 - אני, האופניים שלי ואני

וִידֵאוֹ: Bespoked 2016 - אני, האופניים שלי ואני
וִידֵאוֹ: מאור אשכנזי - כבוד / Maor Ashkenazi - Respect 2024, מרץ
Anonim

Bespoked מציג כמה מבוני המסגרות המובילים בבריטניה, בתוספת שלל כישרונות בינלאומיים. תפסנו את האנשים שמאחורי האופניים

יש מעט מקומות על פני כדור הארץ שבהם תראו אופני כביש מטיטניום בהדפסה תלת-ממדית מתחככים בצמיגים עם טנדם תלת-מושבי, ליד בחור שמכין בליסטראות ממזלגות אופניים מנוסרים, אבל בריטניה המותאמת מופע אופניים בעבודת יד הוא אחד מהם.

יותר מ-6,000 אנשים נהרו השנה ל-Brunel's Old Station בבריסטול כדי לראות 107 בוני מסגרות, יצרני רכיבים ואפילו תכשיטן בנושא אופניים מציגים את מרכולתם בחגיגה של כל מה שגדול וטוב בעולם של אופניים מלאכותיים.

המציגים הגיעו מאוסטרליה ויפן, וארזו את התקרות המקומרות עד הקורות עם כל מיני אופניים יוצאי דופן. יתר על כן, כל בנאי היה מוכן להסביר את יצירותיו ואומנותו, והחזיק בכל דבר מההבדל באיכות הנסיעה בין צינורות ריינולדס 853 ו-953 ('אחד פשוט יותר מבריק') ועד למקום של בלמי דיסק במודרני. שוק מותאם אישית ('חבר, אתה משלם לי ואני אכין לך הכל').

בהזמנה אישית 2016 - רוסבי
בהזמנה אישית 2016 - רוסבי

השנה המגרש היה חזק מתמיד, ורוכב האופניים צריך לדעת: המארגן לפי הזמנה פיל טיילור (ללא קשר לשחקן החצים) ביקש מאיתנו לשפוט את קטגוריית אופני הכביש של בחירת האופניים. זו הייתה החלטה לא קלה, עם קרבון מותאם אישית מאירלנד מול זיזים בעבודת יד מסאות'המפטון; אבני אודם יפניות משובצות עם צמתים מודפסים בתלת מימד מ-Down Under.

המשך לקרוא כדי לגלות אילו יצירות בעבודת יד הרשימו אותנו ביותר, אבל לגבי השוק המותאמים באופן כללי? קחו את המילה שלנו, הרוחב, העומק והאיכות מעולם לא היו גדולים יותר. ואם אתה צריך עוד שכנוע, פשוט תקשיב למה שיש לבנאים לומר…

אופניים אוגוסט – Gav Buxton

תמונה
תמונה

'התחלתי לבנות גלגלים באופן מסחרי לפני חמש שנים עבור בוני מסגרות מקומיים, אז הייתי מסתובב בסדנאות שלהם, ובסופו של דבר למדתי איך לבנות מסגרות. הראשון היה אופני נוסעים לא ממותגים עבור החצי השני שלי, ואז בשנה שעברה הבאתי את אופני אוגוסט הראשונים שלי ל-Bespoked. אני עושה את הנשירה שלי בעצמי - מעצב אותם ומכינים אותם במכונה - לא בגלל שאין דברים מגניבים זמינים מהמדף, אלא בגלל שכשגדלתי, לקולנגוס הישנה ולדברים האיטלקיים תמיד היו נשירות מותאמות אישית, או סוגר תחתון. קונכיות, אז רציתי שהאופניים שלי יהיו "אני" באופן מוכר ללא הצבע או המיתוג.האופניים האלה עשויים פלדה, עם משולש אחורי של קולומבוס לייף, זיזי קולומבוס ספיריט, צינור מושב וצינור עליון, וצינור מטה של קולומבוס HSS.'

Bastion Cycles – בן שולץ

תמונה
תמונה

'לפני Bastion היינו מהנדסי מחקר ופיתוח בטויוטה, אבל מכיוון שלא היה לנו רקע בייצור החלטנו להשתמש בכמה שיותר תהליכים מבוקרי מחשב, אז הדפסת תלת-ממד של הזיזים - או הצמתים - מטיטניום הייתה הגיונית. זה אומר שאנחנו יכולים לבנות זיזים קלים ונוקשים יותר הודות למבנים פנימיים חלולים למחצה, וניתן להתאים את הזוויות בקלות. הזיזים מחוברים לצינורות פחמן מותאמים אישית באמצעות דבק בדרגת תעופה וחלל, והמסגרת המתקבלת שוקלת בסביבות 900 גרם כולל עמוד המושב המשולב. פיתחנו כלי תוכנה כדי לעזור לתהליך המותאם אישית, שבו הרוכבים יכולים להעריך את מאפייני הטיפול מול מסד נתונים של אופניים קיימים, כמו גם לכוון את איכות הנסיעה. כל מסגרת מגיעה עם שרטוט ודוח הנדסי משלה, שנותן מדדים מדויקים כגון קשיחות.'

Rusby Cycles – Jake Rusby

תמונה
תמונה

'אופניים אלה מיועדים למירוץ הכבישים הטרנס-יבשתיים, אז הם תוכננו לצמיגים רחבים יותר ומגני בוץ ולהיות בעלי כוח עצירה טוב כשהם עמוסים במלואם, ומכאן הבלמים ההידראוליים. הכל מפלדת אל חלד Columbus XCr. אני די אוטודידקטית, אם כי חלקתי סדנאות עם מתיו סווטר מ-Saffron, שלימד אותי הרבה, ועכשיו יש לי מקום שאני חולק עם קארן הארטלי מ-Hartley Cycles. אני עושה את כל הציור בעצמי. הלוגואים כאן הם נירוסטה מלוטשת שאחר כך מוסווה לפני הצביעה. אני אוהב לעשות דברים יוצאי דופן עם גשר הבלמים מכיוון שזה חלק מהאופניים שאתה רואה כשאתה על ההגה של מישהו, אז כאן זה לא סימטרי. רציתי לשמור על הכל נקי ככל האפשר, אז תיבת החיבורים של Di2 מוסתרת מתחת לאוכף.

Demon Frameworks – טום וורמרדם (פרס בחירת האופניים)

תמונה
תמונה

'הראיתי את האופניים האלה בתערוכת אופניים בעבודת יד בצפון אמריקה השנה; הוא נבנה עבור במאי התוכנית, דון ווקר. קיבלתי ציון לשבח מיוחד אבל לא זכיתי בפרס. אחד השופטים אמר שהכובעים של תאי הישיבה יצאו מפרופורציה, אבל הסתדרתי מאז הכל. לאופני כביש סטנדרטיים יש תומכות ברוחב של 14 מ"מ, וזו מוגדלת בסביבות 25%, כך שהגודל האידיאלי היה צריך להיות 18.45 מ"מ עבור העמודים. אבל מכיוון שהצינור הזה לא קיים, התווכים היו 19 מ"מ. בעיקרון מה שהם אמרו זה שאם הייתי שם את הצורה על הפונקציה זה היה אופניים טובים יותר, וזה טיפשי. אבל לא אכפת לי, אני ממש מרוצה מאיך שזה יצא. זו הפעם הראשונה שהחלטתי לעשות ציפוי ניקל, ובהחלט אעשה זאת שוב כי זה אומר שהפרטים לא הולכים לאיבוד.'

Fifty One – Aidan Duff

תמונה
תמונה

'רצתי באופניים בצורה מקצועית בצרפת במשך שש שנים, ופגשתי את הבחור האיטלקי הזה שיצר מסגרות, בחור בשם מאורו סאנינו. לי ולחבר'ה כאן היה מושג שנרצה ליצור מסגרות בעצמנו, אז יצרתי קשר עם מאורו לעזרה. הוא התמקם בבוואריה, אבל כשעברתי לגרמניה גיליתי שהוא פרש. היה לו המפעל היפה הזה שרק אסף אבק, אז החלטנו להעביר אותו מגרמניה חזרה לדבלין, שם אנחנו נמצאים. מאורו עדיין חי בגרמניה אבל הוא מגיע כמה פעמים בשנה; הוא כמו המנטור שלנו. מסגרת זו נוצרה בהשראת מכונית פורשה לה מאן של רוטמן, והיא עשויה מצינורות Dedacciai ו-Enve. מותאם אישית הוא "ההשקה הרשמית" שלנו.'

Hartley Cycles – Caren Hartley

תמונה
תמונה

'הכשרתי כצורף ועסקתי בצורפות, ואחר כך פיסול ואמנות. רציתי שינוי ובאותה תקופה אפילו לא הבנתי שיש סצנת אופניים בעבודת יד, אז כשגיליתי את זה מיד חשבתי שזה משהו שאני מאוד רוצה לעשות.אני נוטה לעשות בעיקר הלחמת פילה. אני חושב שהצבע הוא החלק הקשה ביותר מכיוון שהדבר הכי קל לבלבל אותו, אבל יחד עם זאת הוא נהדר כי אתה יכול להמציא אותו תוך כדי. זוהי תעשייה תחרותית מאוד לעבוד בה, מכיוון שאתה באמת גוזל על הזמן שלך, וזה קשה למכור כי כל אופניים לוקח הרבה זמן ליצור, אבל תוכניות כמו Bespoked באמת עוזרות להציג את העבודה שלך. למעשה נאלצתי להשאיל את האופניים בחזרה ממוזיאון העיצוב, שם הם חלק מהמופע "מהפכה במחזוריות". מבחינת בנייה, אני חושב שהוא קרוב לאופני הכביש המושלמים שלי.'

Ogre – Eiji Konishi

תמונה
תמונה

Eiji Konishi הוא איש של מעט מילים, בעיקר בגלל שהוא נסע כל הדרך מיפן ומדבר מעט מאוד אנגלית. למרבה המזל, אייפד היה בהישג יד כדי לתרגם כדי שיוכל להסביר את אופני הכביש הבלתי רגילים האלה, שנעשו תחת השם Ogre עבור החברה שלו Weld One. "זה הביקור השני שלי בבריטניה.האופניים עשויים טיטניום. אני גם מייצר את הכידון, הם טיטניום. אני מכין את הגבעול, זה טיטניום. מוט המושב עשוי טיטניום. האוכף עשוי טיטניום - אני מכה אותו מטיטניום. כובעי הקצה של הבר שאני מכין, הם טיטניום. הכל טיטניום. תג הראש הוא טיטניום, אבל העיניים במפלצת [לוגו תג הראש] הן אבני אודם. אני גם מייצר קפיץ מתלה קרבון לאופני הרים. זה סיבי פחמן, לא טיטניום.'

Saffron Frameworks – מתיו סווטר (פרס בחירת אופניים)

תמונה
תמונה

'זהו אופניים ללקוח שחשב על רעיון מאוד ספציפי. צינור המושב הוא מבית True Temper ופותח במקור עבור מסגרות מסלול כדי להכניס את הגלגל האחורי ישר פנימה וליצור בסיס גלגלים קצר להפליא. כופפתי את התומכים בעצמי, וזה היה אתגר ליישר אותם בצורה מושלמת משני הצדדים. הבלם האחורי מותקן בשרשרת כדי לשמור על מראה האופניים נקי, כמו כן תיבות החיבור של Di2, שאחת מהן מוסתרת בחלקה בסורגים, והשנייה בחלקה בצינור המושב.זה היה מבנה קשה; הקצה האחורי כל כך הדוק שיצר בעיות עם קו השרשרת וההזזה הקדמית. עם קצת כושר המצאה הם מסודרים עכשיו, כי אחרי הכל, הכל טוב מאוד לעשות אופניים מוזרים ויפים למראה, אבל אם זה לא עובד, מה הטעם?'

Talbot Frameworks – Matt MacDonough

תמונה
תמונה

'כשהתחלתי שכרתי חלל מתחת לקשת רכבת והכנתי המון מסגרות חרא אם אני כנה. אני הרבה יותר טוב עכשיו, והשתלטתי על מקום שהיה פעם חנות אופניים ישנה. כשעברתי לגור, היו מונחים מטען של תגי ראש ישנים שכתוב עליהם "טלבוט", והשם נראה מתאים. אנחנו צובעים את רוב האופניים שלנו בעצמנו, אבל זה צויר על ידי חבר שלי רוב - בניתי לו את האופניים אחרי שהוא התרסק עם האחרון שלו. הוא רצה מחזיקי עצם רזות במיוחד, אבל לא בלמי דיסק, אז השתמשנו בבלם אחורי מתחת לשרשרת. המסגרת עשויה פלדת קולומבוס למעט צינור המושב שהוא פחמן.הרבה מזה תלוי באסתטיקה, אבל זה עוזר גם לגלח קצת במשקל.'

Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (פרס בחירת אופניים)

תמונה
תמונה

'אין יותר מדי אנשים בונים טיטניום בבריטניה, אבל אני חושב שזה נובע מפער בין-דורי במיומנויות בגלל מה שתאצ'ר עשתה למדינה הזו. אני מניח שאני די יוצא דופן כשאני מגשר על הפער הזה. אבא שלי בנה אופנועי מירוץ למחייתו ומכיוון שהוא היה מכור לעבודה, הייתי צריך להיות בסדנה כדי לבלות איתו, מה שהוביל לכך שהייתי די הישגי בגיל צעיר - זכיתי במהנדס צעיר לבריטניה כשאני היה בן 14. יום אחד הייתה לי התגלות שאני צריך לבנות אופנועים, לא אופנועים, וזה קרה בדיוק כשאופניים שנבנו בעבודת יד עלו מחדש. אופניים תמיד היו הקטע שלי - למדתי לרכוב כשהייתי בן שלוש ואם ההורים שלי יצאו לטיול הייתי מתחנן בפניהם שיתנו לי לקחת את האופניים שלי.'

מוּמלָץ: