The Alpen Brevet - בטווח הארוך

תוכן עניינים:

The Alpen Brevet - בטווח הארוך
The Alpen Brevet - בטווח הארוך

וִידֵאוֹ: The Alpen Brevet - בטווח הארוך

וִידֵאוֹ: The Alpen Brevet - בטווח הארוך
וִידֵאוֹ: Redbull Alpen Brevet 2010 - The Epic Undertaking 2024, מרץ
Anonim

אם אתה נהנה מעונש, ה-Alpen Brevet בשוויץ משרת 278 ק"מ עם יותר מ-7000 מ' של טיפוס

אני מתעורר עם טלטלה. אור השמש בשמים הכחולים והצלולים מעלי בהיר בצורה מסנוורת, מה שמקשה עוד יותר על העיניים שלי להתמקד כשאני מתיישבת ומנסה לאתחל את החושים שלי. פאניקה אוחזת בי - כמה זמן אני ישן?

אני מציץ בשעון שלי, אבל זה לא עוזר הרבה, כי אין לי מושג מה השעה כשירדתי בטעות על השוליים החמים, שטוף השמש, הסמוך לתחנת ההזנה על גבי מעבר לוקמנייר.

כל מה שאני זוכר זה לשכב לאחור על הדשא הרך ולחשוב, 'רק לרגע'. לפני שידעתי זאת, נמנמתי בעדינות, ונתתי למאמצים של השעות האחרונות להתרחק.

העלייה האחרונה הייתה מפרכת, עד לפסגה זו בגובה של 1,965 מ'. הפסגה השלישית מתוך חמש במסלול Alpen Brevet 'Platin Tour', היא מתחילה רק 300 מטר מעל פני הים בביאסקה, על קרקעית העמק. אורכו 40 ק מ מתפתל, ולמרות שהוא לא תלול מדי, עם שיפועים בעיקר בין 4% ל-6%, זה הרגיש כמו קרב לאורך כל הדרך. עם רגליים רעננות, הדברים ללא ספק היו נעימים יותר - אחרי הכל, הנופים

למעלה כאן הם מדהימים, מוקפים מכל עבר כמוני בפסגות אלפיניות דרמטיות - אבל היום 125 ק מ ושני מעברי אלפיניים קודמים שכבר שקעתי לפני שהגעתי לחור הזה עשו בבירור שקע גדול בשמורות שלי.

תמונה
תמונה

הגרמין שלי חושף יותר משבע שעות של זמן רכיבה, מה שאומר שהייתי שעתיים וחצי לבד במדרון הזה. מודה, עצרתי פעמיים בדרך למעלה, פעם אחת כי הרגשתי נטייה לטבול את ראשי במזרקה בצד הדרך (קסדה, משקפיים והכל) כדי לנסות ולהתקרר.הכספית הגיעה עד שנות ה-30, וכאשר השמש בשיאה באמצע היום, יש צל קטן וחביב על הדרך הבלתי נגמרת לכאורה אל הפסגה. העצירה השנייה שלי נבעה מהרע ביותר של אויבי רכיבה על אופניים - התכווצות - שאחזה בשרירי הירך שלי עם האחיזה המייסרת, דמוית סגן, ואילצה אותי לרדת מהרמה ולהתמתח.

פסנתר, פסנתר

האסטרטגיה שלי תמיד הייתה להתייחס לאירוע הזה בכמות עצומה של כבוד. הייתי נחוש לשמור על הקצב שלי מאוד 'פסנתר', כמו שאומרים האיטלקים, לפחות עד שידעתי שהסוף נראה באופק. מעולם לא רכבתי 278 ק"מ ביום אחד לפני כן. למעשה, לאחר אירוע האנדורה אלפן-טראום שהשלמתי בשנת 2014 (254 ק"מ ו-6,000 מ' טיפוס), נשבעתי לעולם לא לעשות דבר כזה שוב. עם זאת, אני כאן, פוטנציאלי הולך עוד יותר והפעם יש צפונה משמעותית ל-7,000 מ' של טיפוס להתמודד איתם.

תצטרך ללכת הרבה אחורה בכל ההיסטוריה של ה-Grand Tours כדי למצוא במה עם סטטיסטיקות כאלה.שלב 18 בטור דה פראנס של 1983 הוא שלב שמוזכר לעתים קרובות כאכזרי במיוחד, אבל אפילו 247 הק מ שלו בין Bourg d'Oisans למורזין עם סך של 6,685 מ' של עלייה, נופלים מהפרופיל של היום הזה.

תמונה
תמונה

ברור שלא הלכתי מספיק בקלות. הנה אני בסימן של 165 ק"מ, ברור שהשחיקה קצת יותר גרועה בהתחשב בכך שפשוט הייתי בתרדמת בטעות, מה שסטרבה תגלה מאוחר יותר כ-20-25 דקות. במיוחד כשמתעוררת ההכרה שיש את העניין הקטן של יותר מ-100 ק"מ ועוד שתי פסגות הרים מרתיעות, שתיהן יותר מ-2,000 מ', שעדיין לא יסתיים עד שהיום הזה יסתיים.

אני מזדקף את עצמי ומסתכל סביב כדי לראות אם אני יכול לקבל רמז על מצבם של רוכבים אחרים. בהקלה מסוימת אני רואה הרבה גופות עייפות פזורות מסביב, יושבות על ספסלים או על הדשא או נשענות על המעקות. אני חוזר לשולחן האוכל לעוד כוס מרק ירקות.הגוף שלי כבר לא מתמודד טוב עם שום דבר מתוק, אז המרק המלוח הזה הוא רק הכרטיס.

לאחר שלא בכוונה התרחקתי מהברכה שלי כאן, הגיע הזמן שאמשיך הלאה. למרבה המזל, הדרך היחידה שהכביש יצביע ב-20 הק מ הבאים היא למטה. זו צריכה להיות רק שיחת ההשכמה שאני צריך.

התחלות מוזרות

כשאני מתגלגל במורד הגבעה, היציאה לדרך הבוקר מרגישה כמו זיכרון רחוק מאוד. הכל התחיל עם מעט מאוד מהראזמטאז הרגיל שמלווה את רוב ספורטאי אירופה. הייתה, אם אני זוכר, ספירה לאחור מ-10 שניתנה על ידי בחור במערכת הרשות הפלסטינית, אבל היציאה לדרך הייתה עניין קצת קודר כשתור הרוכבים הארוך גלש בדרכו החוצה ממרכז העיר מירינגן. גם הקצב היה מאולף באופן מפתיע, אף אחד מהרגילים לא הצליח לרסק אותו במהירות של 50 קמ ש, מתמודד על מיקום מוקדם.

תמונה
תמונה

אני, למשל, הייתי אסיר תודה על העובדה שרוב הרוכבים נראו מרוצים ללכת יציב לקילומטרים הפותחים, למרות שעמדו לרשותנו 15 ק מ של כבישים סגורים.האווירה הייתה שקטה להחריד וערפל השחר נצמד לקרקעית העמק והפך את האוויר לצונן בהחלט. רק רעש של גלגלים מזמזמים ושרשראות מתנועעות מעלה ומטה קלטות קטע את הדממה.

האתגר הגדול הראשון של היום הגיע במהירות. עם פחות מ-20 ק"מ מכוסים הגלגלים שלנו כבר היו על המדרונות המוקדמים של מעבר גרימזל. הטור דה סוויס מבקר לעתים קרובות, הוא מתפתל לגובה של 2,165 מ' ואורכו 26 ק"מ, אך ללא ספיגה קצרה של עד 16% המדרונות שלו הם הדרגתיים והנופים מתגמלים. האגמים הטבעיים העצומים שלו, הסכרים כעת כדי ליצור מאגרי מים, נועדו להסחות דעת ציוריות מהמאמץ הפיזי.

בשלבים המוקדמים האלה עדיין הייתה חבורה גדולה של רוכבים ביחד, אז ישבתי אחורה ושמרתי את האנרגיה שלי, נשאבתי מהקצב של הקבוצה. כשעלינו את הפסגה, השמש חיממה את האוויר הקריר בגובה רב, כך שהכל עדיין היה חיוכים בשלב זה.

הירידה ממעבר גרימסל הייתה ממריצה עם שפע של סיכות ראש.הקבוצה התפצלה במידה ניכרת בתחתית כאשר הפלגנו על פני הפנייה למסלול 'כסף' הקצר ביותר, שייקח את הרוכבים במעלה מעבר פורקה בצד השני של העמק והמשיך לאנדרמט. המשכנו במורד העמק כדי לעשות במקום את הצומת עם מעבר נופנן ואת הפסגות הגבוהות ביותר של היום בגובה 2, 481 מ'.

המדרונות שלו היו תלולים למדי, בסביבות 8% ו-9% עבור קטעים ארוכים, ולאט לאט התפזר צרור הרוכבים שליוויתי במעלה גרימזל ומצאתי את עצמי בקבוצה של שלושה, חולקים את העבודה כמו ניסינו לשמור על קצב צנוע במשך יותר משעה של טיפוס קשה.

תמונה
תמונה

Cresting the Nufenen Pass הגיע עם מידה של סיפוק נוסף, שכן ידעתי ממפת המסלול שהירידה שלאחר מכן תימשך לאורך 60 ק מ.

נפגענו דרך עיקולים סוחפים, נהנינו מהריגוש של נשיאת מהירות עם קווי ראייה ארוכים.עברנו את הפנייה למסלול 'זהב', שהיה שולח אותנו אל מעבר סנט גוטרדו המרהיב, ובמקום זאת תפסנו את דרכנו לעוד 40 ק מ עד לעיירה ביאסקה. משם, פנייה שמאלה הביאה אותנו לתחילת העלייה של מעבר לוקמנייר, שאחרי כמה שעות של טיפוס שחיקה, הותירה אותי קצת ישנונית…

אז הנה אני, יורדת בירידה, עדיין קצת מבולבלת אחרי הקיפ המאולתר שלי, ותוהה אם עשיתי את הבחירה הנכונה לבחור במסלול 'פלטין' הארוך ביותר. זה כנראה קצת מאוחר מדי לדאוג בקשר לזה עכשיו.

אחרי הירידה, בהגעתי לעיירה דיסנטיס אני מוצא את עצמי רק לצד רוכב אחד נוסף, הולנדי שאיתו איחדתי כוחות בירידה. כעת, ללא רעש הרוח באוזנינו והקצב בקצב קבוע, נראה כי נכון לפתוח בשיחה. אני שואל אותו איך הוא מרגיש. 'יותר טוב מהשנה שעברה', הוא מתחיל.

הוא מספר לי איך האירוע של השנה הקודמת היה כל כך קר ורטוב עד שהרוכבים נאבקו בהיפותרמיה. לפחות יש לנו את השמש על הגב היום. מה איתך?' הוא שואל. אני לא מצליח להירדם בתחנת ההזנה אבל אני מודה שזה קשה לי. הוא מרגיע אותי שהטיפוס הממשמש ובא על מעבר אובראלפ די קל, ואחרי זה נותר רק טיפוס אחד, ואז ירידה ארוכה עד הסיום.

תמונה
תמונה

זה נותן לי כוח, אבל עד מהרה זה מתמתן על ידי התכווצויות נוספות, הפעם בארבעים שלי. אני מרגיע את שותפי לרכיבה שאהיה בסדר ומאותת לו להמשיך. אני מזהה בית קפה עם שולחנות בחוץ בשמש ומחליטה להיכנס פנימה, לנשום שוב ולמתוח את הארבעים הכואבים שלי. אני מזמין קפוצ'ינו כבעיטת קפאין כדי לעזור לי במעלה האובראלפ, ואני רואה שאני לא לבד. אחרים עם אותו רעיון גם יושבים מתחת לשמשיות, מותחים את הרגליים, לוגמים קפה.

בחזרה על האופניים, ההישגים האחרונים של האובראלפ אינם קלים בדיוק כפי שהתעקש בן לוויתי ההולנדי.ישנן סיכות ראש רבות כשאני צובר גובה לעבר פסגתו, שוב מעבר ל-2,000 מ' עם 5 הק"מ האחרונים בממוצע של 7%. למרבה המזל אין לי יותר התכווצות, וברגע מעל לראש המראה שמקבל את פני מצעיר אותי קצת. ים של פסגות הרים מקיף אותי, והתענוגות החזותיים מקזזים את הסבל. ירידה של 20 ק"מ מתבררת כנקודת התאוששות די טובה גם לרגליים שלי.

עימות אחרון

עברו קרוב לעשר שעות מאז שעזבתי את מירינגן הבוקר, ויש לי כ-230 ק"מ מתחת לחגורה כשאני מתחיל לפלס את דרכי במעלה החלק הראשון של הטיפוס החמישי והאחרון של היום, וזה אינו חפרפרת. מעבר סוסטן מתנשא לגדול מאוד. מוואסן ב-900 מ' הוא עולה ל-2,224 מ' בפחות מ-20 ק"מ, עם שיפוע ממוצע של 7.5%.

תמונה
תמונה

שתיתי את הבקבוקים שלי יבשים, הכיסים שלי כבר לא מכילים מזון, רק כמה עטיפות ג'ל ריקות דביקות, והשמש כבר מזמן החלה לרדת לעבר האופק.עכשיו אני עצבני מזה שלא אגיע לסוף באור יום. אני מרימה את מבטי כדי לנסות להציץ בפסגה ולקבל ניצוץ קצר של אור בהיר מהשתקפות השמש השוקעת על חלונות המאמן. החלק העליון עדיין רחוק מאוד, ואני יכול לחוש שוב את תחושת ההתכווצויות המוקדמות האלה.

כדי למנוע התכווצויות שרירים נוספות, אני עוצר כדי להתמתח שוב. בחור שעקפתי אותו לפני זמן מה כשהוא עושה את אותו הדבר בהמשך הטיפוס חולף על פניו, מזהה אותי בהנהון ובחיוך. קצת אחר כך אני חולף על פניו שוב כשהוא שוב מקל על השרירים בצד הדרך. משחק של קפיצת מדרגה מתפתח כשאנחנו מטפסים. בכל פעם שאני עוצר כדי למתוח את השוקיים שלי, הוא גולש לידו, רק כדי שאעקוף אותו שוב מאוחר יותר כאשר התכווצות תוקפת את רגליו.

זה סרח איטי ונראה שהחלק העליון לא מתקרב. עם מעט סיבובים, יש מתיחות ארוכות ללא הרפיה כלל. אני נלחם בשדים הפנימיים שלי כשהם כל הזמן מנסים לשכנע אותי לבקש ממכונית חולפת טרמפ לפסגה.

בסופו של דבר, עם זאת, אני שם. עד עכשיו נעלמו קרני השמש האחרונות והותירו את צלע ההר בצל. אני רועדת בעוצמה, תערובת של קור ותשישות. אני ממלא בקבוק מים בתחנת ההזנה ותופס ביסקוויט, אבל אני לא רוצה להסתובב. אני מושך את הג'לט ואת מחממי הידיים ומתחיל בירידה.

תמונה
תמונה

יש תחושה קלה של אופוריה בידיעה ש'עשיתי את זה' ביעילות. אין יותר מכשולים גדולים, אבל אני חייב לטפל. החושים שלי לא חדים כמו שהם צריכים להיות ואני כמעט על טייס אוטומטי כשאני לוקח את פניות סיכות השיער במהירות.

אני מזכיר לעצמי להיות ערני. התרסקות עכשיו תהיה אסון. הג'ילט שלי מרחיק את האוויר הקר אבל אני לא יכול להתחמם. הגוף שלי מרגיש כאילו הוא נכבה ואני רועד כל הדרך לאינטקירכן. אני רוכב לבד, וכל מה שאני יכול לחשוב עליו זה לרדת מהאופניים האלה.

להקלה העצומה שלי נראה שהעמק עטף כיס של אוויר חם עם רדת החשכה, וטמפרטורת הגוף שלי עולה בקילומטרים האחרונים חזרה למירינגן. כשאני מתגלגל לעיר, יותר מ-12 שעות אחרי שעזבתי, מעולם לא הוקל לי כל כך לראות באנר סיום.

צלחת פסטה מפוליסטירן נדחקת לידי על ידי גברת בסינר, ואני מניעה את האופניים שלי על עמוד תאורה ומתמוטטת אל המרזב כדי לנסות לאכול אותה. אני נשאר שם, כמעט ללא תנועה במשך זמן מה, לא מסוגל אפילו להוריד מזלג אחד לפני שאני מוותר, זורק אותו בפח הקרוב ומועד בחזרה לכיוון המלון שלי.

זה היה יום שלעולם לא אשכח וכשאני רואה את הצלם שלנו, ג'וף, אני אומר לו, 'אני לעולם לא רוצה לעשות דבר כזה שוב.'

אבל אז, אמרתי את זה בעבר.

איך עשינו את זה

Travel

רוכב האופניים טס עם Swiss Air מלונדון הית'רו לציריך. משם שכרנו רכב ונסענו לעיירת ההתחלה Meiringen. זה לוקח בערך שעתיים וזה מאוד ציורי גם אם אתה עושה את זה באור יום.

לינה

שהינו במלון Das Hotel Sherlock Holmes במאירינגן (ארתור קונאן דויל קבע את העימות בין הולמס לפרופסור מוריארטי במפלי רייכנבאך הסמוכים, ומכאן שמו של המלון). זהו מלון שלושה כוכבים עם מסעדה משלו המשרתת במיוחד לאורחים הרוכבים באלפן ברבט עם ארוחת פסטה גדולה בלילה הקודם וארוחת בוקר מוקדמת ושופעת בבוקר. זה גם ידידותי לאופניים, כמובן, אבל החלק הטוב ביותר הוא המיקום - רק כמה מאות מטרים מקו ההתחלה והסיום. הקורס עובר ממש מול המלון.

תודה

תודה מיוחדת לשרה ב-Switzerland Tourism (myswitzerland.com), שעשתה הרבה מהעבודה כדי להפוך את הטיול הזה לאפשרי. תודה גם לרוכב האופנוע חסר הפחד שהעביר את הצלם שלנו, ג'וף, לאורך מה שהיה יום ארוך בהרים.

מוּמלָץ: