פלדה היא אמיתית והרפתקאות היא הדבר הגדול החדש, אז ה-Niner RLT 9 Steel, אופני אדוונצ'ר מפלדה, אמורים להיות הדבר הטוב ביותר אי פעם
Niner עשתה לעצמה שם (ממש ממש) על ידי יצירת אופני הרים של 29er, ולאחר שעכשיו צלצלה בסייקלוקרוס, הוחלט לנסות אופני גראבל/אדוונצ'ר. טווח ה-RLT (Road Less Travelled) מורכב משתי מסגרות, סגסוגת ופלדה, וזו הפלדה שבאמת עוררה את העניין שלנו.
steelisreal
מסגרת הפלדה RLT 9 בנויה מפלדה של ריינולדס 853 ללא אחרת.853 הוא הצינור החזק והקל ביותר שאינו אל חלד שריינולדס מייצר ולכן הוא אמור להחזיק מעמד מעט התעללות מבלי להרגיש כאילו אתה רוכב על עוגן בסירה. כל הצינורות מגודלים כדי להעניק לנסיעה קצת חיים. יש יותר מודרניות גם עם מעטפת תושבת תחתית BB30, ציר חוצה מאחור וניתוב Di2.
המזלג הקדמי הוא פחמן מלא עם צינור היגוי מחודד. דגם הבדיקה שלנו היה מצויד עם תושבות מגן בוץ וסרן QR, אך לדגם האחרון יש סרן מוברג בתוספת בוסי בקבוקים על המזלג להרכבת כלובי מטען. משלימים את הפרטים המולחמים על המסגרת שלושה סטים של בוסים לבקבוקי מים, תושבות מגן בוץ ותושבות עבור מתלה קל משקל (כגון Tubus Fly).
הקבוצה היא ה-105 המכובד של Shimano, עם כמה סטיות (מערכת ארכובה של FSA Gossamer ובלמים של Avid BB5).כמו תמיד, ההילוכים כמעט ללא רבב, כך שהדבר היחיד שאתה באמת מפסיד בו בהשוואה לרכיבי פרימיום נוספים הוא המשקל. הגלגלים הם חישוקים של ניינר משלו המשודכים לזוג רכזות דיסק - לא קורה כאן שום דבר מיוחד, במילים אחרות, אבל יש מספיק חישורים כדי לתת קצת ביטחון, ולמרות משקל המטען המחובר שלנו וחלק מהשטח, הם נשארו נכון לאורך כל המבחן. שאר ערכת הגימור (מוט סגסוגת, עמוד ומושב) הוא גם מ-Niner.
כל זה מצטבר למשקל מבנה של 10.5 ק"ג (עבור 53 ס"מ), אז לא בדיוק קל אבל זה אמור לעשות אופניים שעומדים במבחן הזמן. אם הייתם מעוניינים להוריד כמה גרמים, זוג גלגלי Stans יעשה הבדל גדול כמו המעבר לערכת הגימור של Thomson. אבל השאלה הגדולה היא איך הוא רוכב? בקיצור, טוב מאוד.
לעלות גבעה ולרדת דייל
תחושת הנסיעה פשוט מקסימה וה-Niner מסתיר היטב את משקלו. זה לא מרגיש כאילו אתה דוחף אופניים של 10 ק ג מסביב, אפילו כשאתה מתרסק במעלה פסי חצץ תלולים. הדבר היחיד שכן מעכב אותו הוא מערכת הארכובה 46/36. בעוד שתיאבק לעקוף את ההילוכים האלה על הקרקע עם צמיגים שמנים, הטבעת הפנימית של 36T מרגישה במהרה מעט גדולה מדי כאשר רוכבים על אופניים עמוסים בשטח; 50/34 תהיה אפשרות הגיונית יותר אם המירוץ אינו הכוונה שלך.
עם זאת, הטיפול מעולה ואפילו עמוס, זו עדיין האיכות היחידה שגורמת לאופניים לזרוח. הקצה הקדמי המגודל אומר שההיגוי נשאר מדויק גם עם כל מיני חגורים לכידון. בטח, זה מאט מעט, אבל אתה עדיין יכול להתעסק עם הטובים שבהם. הקצה האחורי המוברג שומר על דברים נחמדים ונוקשים גם מאחור, כך שלא תקבל את הקצה האחורי ה"מכופף" הזה שהוא שם נרדף למטען.
The Schwalbe Sammy Slicks הם זוג צמיגים רב-תכליתי שמתאימים למטרה הרצויה של ה-RLT9: הרבה אחיזה בחצץ מבלי להאט אותך יותר מדי על האספלט. לא תוכל לעמוד בקצב של כבישי כבישים, אבל אם חבריך לרכיבה נמצאים גם בטיולים, זו לא תהיה בעיה. לרוע המזל, לא נראה היה לי הרבה מזל טוב בכל הנוגע לפנצ'רים - השוואלבס נכנעו לצור הטוב ביותר של סקוטלנד שלוש פעמים בארבעה ימים (ועוד אחת ברכיבה הראשונה שלי) אבל זה יכול להיות רק מזל רע מצידי.
דבר אחד שללא ספק איכזב מעט את האופניים היה הבלמים של AVID BB5, ומשתי סיבות. ראשית, במהלך הסיור שלי בצפון סקוטלנד הבלם האחורי נעשה קשה יותר למשיכה ועד הלילה האחרון נתקע לחלוטין. זה היה כבל מזוהם, ותוקן בקלות על ידי מחליף, אבל בטבע הפראי של סקוטלנד זה אומר לא להשתמש בבלם האחורי בכלל ביום האחרון, שריחף כל הזמן בין להיות קצת מעצבן ומסוכן לגמרי.
אבל אפילו בלי בעיה זו, לא התרשמתי מה-BB5s. מערך הבלמים משתמש בבוכנה אחת, שדוחפת את הדיסק לכיוון הרפידה הנגדית. במילים אחרות, כדי להפעיל את הבלם צריך לכופף את הרוטור, כלומר משיכת הידית קשה ותמיד קצת ספוגית. זה גם מקשה על ההגדרה. אם זה הייתי אני, הייתי מחליף את ה-BB5s בזוג מרגלי TRP מיד, או, אם התקציב שלך יאפשר, ללכת על דגם Ultegra עם הבלמים ההידראוליים.
עם זאת, בסך הכל, ה-Niner RLT 9 הם אופני הרפתקאות מהנים, שיכולים באמת לאן שלא תלכו, ובכל מזג אוויר.
Spec
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| Frame | Niner RLT 9 Steel |
| קבוצתי | Shimano 105, 11 הילוכים |
| Brakes | Avid BB5 |
| Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-32 |
| ברים | Niner Drop Top alloy |
| Stem | נינר סגסוגת |
| עמוד מושב | סגסוגת Niner, 27.2mm |
| גלגלים | סגסוגת Niner CX |
| אוכף | Niner |
| משקל | 10.5kg |
| צור קשר | jungleproducts.co.uk |
