המותג הצרפתי Time לא עושה דברים כמו בוני אופניים אחרים. זה משלם דיבידנדים עם Skylon
Time הוא מותג צעיר יחסית, אבל עם סיפור מעניין לספר. נוסדה ב-1987, דוושות חסרות קליפס הם שהעלו אותו במקור על המפה לפני שש שנים לאחר מכן, הפכו את ידיו (תרתי משמע) לבניית אופניים. בעוד שהדוושות שלה ממשיכות להיות העסק העיקרי שלה, טיים פיתחה שיטה ייחודית ליצירת שלדות אופני קרבון, שהיא עדיין עושה כולה בבית, בצרפת - משהו שמבדיל אותה מהמתחרות שלה.
איכות לא כמות
Time מייצר פחות מ-100 פריימים בשבוע, כל אחד מהם מאמץ עבודה, הדורש גישה מעשית מאוד, ולא תמצא גיליונות של פחמן טרום-פרג במפעל הזה. הייתה לי הזכות לבקר במתקן שלה באזור אוברן-רון-אלפ, קרוב לליון. עמדתי כמעט מהופנט, כמו כל מי שרואה את זה, צופה בנול העצום של הזמן, עם הסלילים והסלילים הקטנטנים הרבים שלו מסתובבים ורוקדים זה מזה כמו איזה שגרת עמוד מיי ענק, טווים רשת של חוטי פחמן ויוצרים ה'גרביים' שייצרו בסופו של דבר צינורות מסגרת.
שיטה זו היא נקודת הבדל מפתח עבור Time, המעניקה לו שליטה מוחלטת על כל היבט בודד של בניית הסיבים המשמשים במסגרות שלו. זה כולל את האפשרות להוסיף מרכיבים אחרים לארוג, למשל סיבי Vectran (פוליאסטר), ש-Time משלבת זה בזה אסטרטגית כדי להקל על כוונון עדין של האופן שבו הצינורות המוגמרים יתמודדו עם שיכוך רעידות.
Time מוסיף את השרף הנדרש כדי לתת לפחמן את הקשיחות המבנית שלו בהמשך, בתהליך קנייני שהוא קורא Resin Transfer Moudling. זה כרוך בהזרקה בלחץ גבוה לתבנית המסגרת שכבר מכילה את גרבי הפחמן עטופים על ציר שעווה, שיותמס לאחר מכן. זה רחוק מפסי הייצור ההמוני של המזרח הרחוק.
The Skylon הוא היצירה האחרונה של Time, שמטרתה למלא את התפקיד של אופני כביש אווירי מהשורה הראשונה בקטלוג 2016 שלה, תוך החלפת דגם הדגל הקודם ZXRS. מבט על חיבורי הצינור המרכזי מרמז מיד על מבנה מוצק. אתה רק צריך להסתכל על המידה שבה היה צריך לחטב את צינור המושב כדי לפנות מקום למעביר הקדמי כדי להעריך את היקף הצינורות הראשיים כשהם מתכנסים במעטפת התושבת התחתונה, שהיא 87 מ מ בשרנית. רָחָב. Time טוען שה-BB נוקשה ב-45% מקודמו, בעוד שלצינור הראש יש קשיחות פיתול ב-30% יותר. זה נשמע מרשים, אבל אנחנו צריכים לגלות אם הסקיילון יכול לעמוד בסטטיסטיקה שלו.
הרגלים ישנים
חוויות העבר שלי באופני כביש אווירית מניחות אותי לצפות לתחושת נסיעה סולידית משהו. אנשים כמו ה-S5 של Cervélo, Timemachine TMR01 של BMC, Specialized's Venge ו-Scott's Foil, אם להזכיר כמה, כולם השאירו סימנים בל יימחה במוחי (ובגבי) בכל הנוגע להקרבה לנוחות עבור מהירות מוחלטת. Time's Skylon יכול כעת להצטרף לרשימה הזו. אבל אם זה נוחות שאתה מחפש, יש הרבה אפשרויות בחוץ, אז כנראה שבכל מקרה לא כדאי לך לקנות בקטגוריה הזו.
הדגש של ה-Skylon על צורות צינורות בעלות פרופיל כבד מספק מעט מחילה על כל דבר אחר מלבד משטחי הכביש החלקים ביותר. היתרון (אם אתה רוכב עליו כפי שיוצריו התכוונו) הוא שלא תשים לב לאי הנוחות כי דעתך תהיה מוסחת מדי מהמהירות שבה אתה נוסע. מהירות היא בסופו של דבר המקום שבו ה-Skylon מצטיין.נסעתי בו מדי פעם וברחבי העיר זה הרגיש מביך. ההיגוי הרגיש מתעוות וכל בליטה הייתה שולחת גלי הלם דרך הידיים ועמוד השדרה שלי. אבל באותו אופן שבו סוס מירוץ לא מרגיש בנוח להסתובב בחצר, ה-Skylon מגיע לשלומה כשאתה הולך על הכביש הפתוח.
היציבות של המסגרת אינה משאירה אותך בספק שהדבר היחיד שמחזיק אותך הוא הספק שאתה יכול לדחוף לתוך הארכובה שלו. בזמן שאנחנו עוסקים בנושא, הארכובה של Rotor 3D30 שהותאמו לאופניים האלה היו השלמה מצוינת למבנה. במהירות נעלמו תכונות הטיפול שהרגשתי ברחבי העיר והסקיילון הפך להיות הרבה יותר מאוזן ויציב, נותן לי את ההבטחות שהייתי צריך כדי לרכון חזק בפניות. במבט לאחור אני לא מרגיש שהגעתי לגבולות הסקיילון, ולא בגלל חוסר הניסיון - אני פשוט חושב שיש לו הרבה מה לתת.
לאופני המבחן שלנו היה מוט מושב פחמן מתכוונן קונבנציונלי יותר, אבל ה-Skylon זמין גם בגרסת תורן משולבת.טיים טוענת שתורן המושב Translink שלה משתמש בסיבי Vectran כדי לשפר את יכולות ספיגת הרטט של המסגרת, כך שזאת בהחלט יכולה להיות התשובה לעזור ל-Skylon להיות נסיעה נעימה יותר על פני כביש מחוספס.
בעוד אנחנו בנושא של שדרוגים אופציונליים, שיקול פוטנציאלי נוסף עשוי להיות מזלג Aktiv של Time עצמו, שיש לו 'בולמי מסה מכוונים' פנימיים שפועלים כמו מזלגות כוונון זעירים כדי ליישר את התהודה של הרטט (ראה timesport.fr עבור הסרטון). היינו משערים עם שתי האפשרויות הללו, ה-Skylon אמור להיות לקוח פוטנציאלי הרבה יותר נוח לכל אורך הדרך.
ערכת הגימור של Fizik מעולה ובעלת תחושה ומראה יוקרתיים. סרגל הפחמן של Cyrano 00 לבדו נמכר במחיר של 270 ליש"ט, עם תיוג האוכף של Arione 00 על עוד 280 ליש"ט, כך שלא חסכו בהוצאות בחלק זה של הבנייה.
ייתכן שההפתעה הגדולה ביותר הייתה הגלגלים.הרושם הראשוני שלי היה שחישוקי ה-R5 של המותג הצפון אמריקאי Novatec הוזילו את מראה האופניים, ובעוד אני עומד על דעתי הסובייקטיבית על האסתטיקה שלהם, אני חייב לומר שהביצועים עלו על הציפיות שלי. למעשה היה קשה להאשים אותם. הם סיפקו תחושה מוצקה מתחת לכל מאמץ שלי, והיו מיומנים באופן מפתיע בשמירה על מהירות. ב-1, 590 גרם נטענים עבור הזוג, הם בעלי משקל דומה למערכות גלגלים מתקדמים אחרים בפרופיל 50 מ מ, בנוסף הם גם נמצאים במגמה עם הממדים הפנימיים והחיצוניים הרחבים הנוכחיים. צמיגי ה-Mavic היו באמת הרכיב היחיד שהייתי רוצה לשנות במפרט, אחרי שסבלתי מידיהם של שדי הפנצ'ר כמעט בכל רכיבה.
חבל לטיים שאין לה קבוצת WorldTour בפלוטון השנה, מכיוון שאני חושב שהסקיילון יהיו אופניים נהדרים שאפשר לעשות עליהם קרב ברמה הגבוהה ביותר.
| מודל | Time Skylon |
| קבוצתית | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Deviations | רוטור 3D30 cranks |
| גלגלים | Novatec R5 clincher |
| ערכת גימור |
Fizik Cyrano 00 bars Fizik Arione 00 saddle |
| משקל | 7.12kg |
extrauk.co.uk
