מארק בומונט: האיש שכבש את העולם

תוכן עניינים:

מארק בומונט: האיש שכבש את העולם
מארק בומונט: האיש שכבש את העולם

וִידֵאוֹ: מארק בומונט: האיש שכבש את העולם

וִידֵאוֹ: מארק בומונט: האיש שכבש את העולם
וִידֵאוֹ: THE MAN WHO CYCLED THE WORLD EP1 2024, מרץ
Anonim

רוכב האופניים הסקוטי שבר את שיא קהיר עד קייפטאון של אפריקה בשנה שעברה, כשהוא רוכב 6,762 מיילים ב-41 ימים בלבד

רוכב אופניים: איך השווה שיא המהירות שלך באפריקה למסע שובר השיאים שלך מסביב לעולם ב-2007-08?

מארק ביומונט: אני ידוע בשיאי עולם וכמעט כל מה שעשיתי בעשור האחרון לא היה רק על שיאים של פינק אלא בניסיון לקחת אותם לרמה חדשה לגמרי. כשסיימתי את הטיול מסביב לעולם בשנת 2008, עברתי 18, 296 מיילים [29, 444 ק"מ] ב-194 ימים ו-17 שעות, ושברתי את שיא העולם ב-81 ימים. אבל בזמן שעשיתי סרט דוקומנטרי, תמיד היה הניגוד הזה של פשרה. אפריקה הייתה הפעם הראשונה שאני יכול לומר בכנות, 'לעזאזל, אני לא חושב שיכולתי ללכת שעה יותר מהר.לקחתי 18 ימים מהשיא העולמי ופשוט הלכתי לעזאזל על עור.

Cyc: באיזה אופניים השתמשת כדי לנסוע במהירות דרך אפריקה?

MB: רכבתי על אופני כביש מקרבון של קוגה עם [Shimano] Di2 הילוכים אלקטרוניים ובלמים הידראוליים, ונשאתי רק 7.5 קילו של ערכה. היה לי זוג אחד פנוי של מכנסי רכיבה קצרים - זהו. זה לא יכול היה להיות שונה יותר מהטיול שלי מסביב לעולם כשטיילתי עם 35 ק"ג של ערכה ונעלי בית מלאות בתנורי קמפינג ודברים. באפריקה הגעתי לממוצע של 257 מיילים ליום על ידי נסיעה מהירה וקלה.

Cyc: איך טכנולוגיית האופניים עזרה לך?

MB: באפריקה ביליתי 439 שעות באוכף, במשך 41 ימים, אז זה המון זמן להיות על האופניים שלך. השימוש בהילוכים Di2 היה באמת בחירה מעשית שכן כפתורים אלקטרוניים קלים יותר מאשר מנופים. כשאתה רוכב כל היום, אתה יכול לקבל בעיות אמיתיות מכאבים ונזק עצבי בידיים שלך. אם אתה מאבד את הצביטה והתחושה בידיים שלך, אתה בבעיה. Di2 טוען שהוא עושה 10,000 תזוזות בין טעינות. שלי אזל כל שבועיים כי רכבתי 12-15 שעות ביום, אבל יכולתי לטעון אותו מחבילת סוללות חיצונית USB. אנשים מפחדים מטכנולוגיה במקומות מרוחקים אבל שווה את זה ללכת מהר.

Cyc: מה היה השטח הכי קיצוני שנתקלת בו?

MB: כל כך פחדתי ממדבר סהרה כי בשבוע שלפני טסתי החוצה, הטמפרטורה בחרטום הגיעה ל-40 מעלות צלזיוס. חשבתי, 'לעזאזל, עזבתי את זה מאוחר מדי'. כל ניסיון שיא נשאר בין ינואר למרץ ואני עוזב את אפריל עד מאי, אז ידעתי שאני מסתכן שהסהרה תהיה סופר לוהטת. הטמפרטורה העליונה שהתמודדתי איתי הייתה 43 מעלות צלזיוס וכשאתה בחוץ בדיונות במשך 10 שעות, זה נעשה אינטנסיבי. ניסיתי לבחור את המסלול השטוח ביותר דרך אפריקה, תוך כדי שהייה בדרכי זיפות, אבל בכל כך הרבה מדינות יש רק כביש אחד וחלקים מאפריקה, כמו טנזניה ואתיופיה, הם הרריים באופן מפתיע.

ראיון עם מארק בומונט
ראיון עם מארק בומונט

Cyc: איך נשארת לחות בסהרה?

MB: נכנסתי לסהרה עם ליטר וחצי מים. אנשים יוצאים לרכיבות של 20 מייל ברחבי לונדון עם הסכום הזה. הייתי צריך לקצוב מים אז לקחתי לגימה כל חצי שעה, אבל כל מה שרציתי לעשות זה לסיים את הבקבוק כי אני מת מצמא. הייתי צריך להשיג מים בדרך, מנסה לחבר את הנקודות בין מקומות שבהם אתה יודע שאתה יכול לאסוף מים. מציאות לא נעימה היא שבאפריקה קל יותר לקנות קולה מאשר מים, אז הרבה מהזמן אכלתי משקאות תוססים או מילאתי את בקבוקי המים שלי בפנטה כדי להכניס את הקלוריות.

Cyc: ואיזה סוג של אוכל אכלת בדרך?

MB: הייתי סומך על העולם סביבי לאוכל, וזה לא קל כשאתה שורף 7,000 קלוריות ביום. לפעמים אתה לא מקבל את הדלק שאתה צריך ואתה מרגיש את זה במונחים של רמות אנרגיה נמוכות ורואים את המשקל יורד ממך.אבל יותר מחודש זה צריך להיות בר קיימא ואתה צריך להחזיר בערך את מה שאתה שורף.

דרום אפריקה, בוטסואנה וזמביה כולן די מפותחות אז אתה יכול לאסוף אוכל בתחנת דלק, אבל בסודן ובאתיופיה ובחלקים מקניה בדיוק אכלתי אורז, תבשיל והרבה עזים. הייתי משלם קצת יותר עבור בשר אמיתי מכיוון שהדבר הראשון שהם מציעים לך הוא פסולת - חתכים אפורים של צינורות ואיברים וכל מיני, אז אתה באמת רוצה את הבשר. בדוכנים ברחבי יבשת אפריקה אתה נוטה לקבל המון ביסקוויטים ארוזים כך שסבלתי 12-15 מנות ביום. לחזור לחברה מתורבתת ולאכול ביסקוויט בודד בבית של מישהו היה ממש קשה מכיוון שהייתי רגיל לחרוש כמה מנות.

Cyc: מה כללה ההכשרה שלך?

MB: לאחר שעבדתי עם ה-BBC במשחקי חבר העמים הכרתי את קבוצת הרכיבה הסקוטית אז התחברתי אליהם במהלך החורף. את רוב האימונים שלי עשיתי בוולודרום אז רכבתי סחור סחור עם בחורים צעירים ממני בעשור.רעיון הסיבולת שלהם הוא 2 ק"מ - שלי הוא 200 ק"מ. אבל הייתי עושה מפגשים מאחורי אופנוע דרני, יושב שם 20 דקות במהירות של 55 קמ"ש, פשוט מסתובב שם לכל החיים היקרים. הכל היה חומר סיבולת כוח בעצימות גבוהה - שלושה סטים ואתה מבושל. עברתי ממוצע של 160 מייל ביום דרך אפריקה אבל לא עשיתי רכיבת אימון אחת מעל 100 מיילים.

דיוקן מארק בומונט
דיוקן מארק בומונט

Cyc: איך ההרפתקאות הזרות שלך בהשוואה לרכיבה בבריטניה?

MB: אנחנו רוטנים על רוחות נגד בבריטניה, אבל אתה צריך ללכת לחצי הכדור הדרומי כדי להבין אותן. באוסטרליה או בפטגוניה, הרוח הזו מסתובבת רק מדרום האוקיינוס השקט ואנטארקטיקה. זה לא מתפרץ, הוא נשאר עז ללא הפסקה כל היום, וכשאתה על האופניים שלך 12 שעות ביום זה פשוט מרגיש כמו לרכוב עלייה במשך 12 שעות. גם הנסיעה לצפון ולדרום הרחוק, כמו אלסקה ופטגוניה, יכולה להיות קצת עצבנית.

Cyc: איך המקומיים הגיבו לראות רוכב אופניים במקומות מרוחקים כל כך?

MB: אנשים לא רואים ברוכבי אופניים סיכון ולכן הם מאוד פתוחים אליך. אם אתה במכונית, יש מחסום בינך לבין אנשים אחרים, אבל על אופניים אתה שם בחוץ. כשרכבתי באפריקה הייתי מדבר עם מקומיים שרכבו על האופניים שלהם לשוק או הולכים לעבודה בשדות והיינו מפטפטים. הייתי אומר להם שרכבתי מקהיר וזה היה מפוצץ את דעתם. יש נטייה להסתכל על אפריקה כמדינה אחת גדולה, אבל כשאתה רוכב 7,000 מייל לאורכה אתה רואה את המגוון שלה. אנשים ידידותיים להפליא. אפריקה לא עוסקת רק במלחמה וברעב.

Cyc: מה היו הימים הקשים ביותר שלך באפריקה?

MB: אנשים אומרים שהם אוהבים את מה שאני עושה אבל אני אומר, 'אתה אוהב את הרעיון של מה שאני עושה.' זה אולי נראה טוב בטלוויזיה, כמו סוג של אסקפיזם, אבל המציאות היא הרבה כאב. אבל אני יודע שהזמנים הקשים ביותר, בהם אני נדחף בצורה מאסיבית ונמצא בצרות, הם הרגעים החשובים ביותר.הימים ההם שבהם אתה באתיופיה, נאבק במעלה גבעות, חולה מהרעלת מזון, והגוף שלך נופל לרסיסים ואתה עובר גיהנום… זה מה שבעצם שבירת שיאי עולם. כל אחד יכול לרכוב על אופניים כשיש לו רוח גב והשמש זורחת. יש ימים שהייתי רוכב 354 ק מ ביום. אבל הסוד לשבירת השיא היו הימים שבהם עשיתי 80 מייל, עם הרעלת מזון, בשטח הררי. זו נקודת ההבדל שלך. כמו כל רכיבה על אופניים, זה קשור לכמה אתה יכול לפרוץ.

מארק ביומונט היה דובר אורח ב-The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show. ספרו החדש אפריקה סולו יוצא ב-19 במאי.

מוּמלָץ: