האומנות השוויצרית וכמה תכונות חדשניות הופכות את הגלגלים האלה למתחרה אמיתית של המותגים הגדולים
השוויצרים ידועים בסטנדרטים המדויקים שלהם, במיוחד בג'ורה שבה יש מסורת ארוכה של ייצור שעונים מדויק, ייצור כלים ובניית מכונות. למותג גלגלי הפחמן Edco יש את המפעל שלו ב-Couvet, בלב האזור, והרושם הראשוני שלי מגלגלי ProSport Albis בטווח הביניים שלו היה שהם משדרים איכות. אבל אומנות היא לא הסיפור היחיד כאן. Edco גם הביאה כמה רעיונות חדשים לגלגליה.
תכונה אחת שיכולה להיות שימושית היא גוף freehub התואם לכל הקסטות של המותג. זה הגיוני מאוד עבור חנויות, שלא צריכות לבחור בין Shimano או Campy בעת ההזמנה, אבל זה גם שימושי עבורך, אם אי פעם תשנה את הנאמנות לקבוצה שלך.
סכום החלקים
יצירת הגלגלים של Edco היא התקפה משולשת. חישוקי הקרבון מיוצרים בטייוואן, הרכזות במפעל השוויצרי שלה ותהליך הגימור הסופי, הכולל כל גלגל שנבנה בעבודת יד על ידי אחד משני בוני הגלגלים הראשיים של Edco, בהולנד. החישוקים מגיעים להולנד ללא קדיחה, שכן Edco פיתחה מכונה משלה לחתוך את חורי החישורים מהחלק הפנימי של החישוק, במקום השיטה הנפוצה יותר של קידוח חורים מבחוץ.
זה, אומר לנו Edco, מאפשר דיוק רב יותר לגבי אופן חיתוך חורי החישור, כך שלכל תצורת בנייה מחושבים במדויק ספירת חורי החישור וזווית החישורים והחור נחתך בהתאם. Edco אומר שזה מבטל כל מתח לרוחב מיותר על פטמת החישור, גורם שכיח לשבירה. כתוצאה מכך, אדקו מבטיחה את כל הגלגלים שלה מפני שבירה של חישורים למשך שנתיים. אם חישור ייכשל, הוא יבנה עבורך מחדש את כל הגלגל מאפס, שזה שירות שלא ידוע לי שמותג גדול אחר מציע.
אתה יכול לשים את המסבים היקרים ביותר בסט גלגלים, אבל זה לא מבטיח אמינות או אריכות ימים אם סובלנות הייצור של קונכיות הרכז והסרנים לא תקינות. באותה מידה, אתה יכול להוסיף אטמים נוספים לעיצובי רכזת כדי לנסות לתת למיסבים באיכות ירודה סיכוי לחימה, אבל כל מה שאתה מוצא הוא גרר חיכוך לא רצוי. אף אחד מהם אינו רלוונטי לגלגלים אלה. הרכזות של Edco הן מהמתגלגלות והעמידות ביותר (עד כה) שבדקתי.
העברתי את ה-ProSport Albis חודשים של רכיבה בכמה תנאים רקובים, אז נאלצתי לנקות אותם אינספור פעמים. התושבת התחתונה BB30 על האופניים שבה השתמשתי התפרקה כמעט באותו טיפול, אך כאשר הפלתי את הגלגלים הללו מהאופניים וסובבתי אותם בין אצבעותיי, לא היה אפילו רמז קל ביותר לחדירת מים או חצץ.הם עדיין חלקים להפליא ובעלי חיכוך נמוכים כמו ביום שבו הגיעו. ברור שהגלגלים האלה בנויים להחזיק מעמד.
רטוב, רטוב, רטוב
שכיחות הגשם בחורף הזה גם נתנה לי המון הזדמנויות להעריך את ביצועי הבלימה בכל התנאים. Edco טוענת שהקדישה תשומת לב מיוחדת לשרף המשמש במסלול הבלמים כדי לנהל טוב יותר את הצטברות החום ולשפר בלימה במזג אוויר רטוב. הוא גם מספק רפידות בלם משלו כדי לייעל את הביצועים. זה סיפור דומה ליצרני גלגלי פחמן רבים, אבל ל-Edco יש נקודת הבדל בתהליך הבנייה שמעולם לא שמעתי עליה. מארק טרנר, מנהל המכירות של החברה בבריטניה, אומר לי ש-Edco בונה את משטחי הבלימה על חישוקי הקלינצ'ר שלו דק-דקים - נשענים זה לעבר זה - כך שכאשר צמיג מותקן ומנופח, הלחץ החיצוני מביא את משטחי החישוקים מקבילים לחלוטין ויישור ישר. קשה לדעת אם זה באמת משפר את ביצועי הבלימה, אבל התרשמתי כראוי מהאופן שבו הגלגלים נעצרו - ביובש, לפחות.
התחושה במנוף עקבית, ללא משוב מטריד. עם זאת, זרקו מעט מים לתוך התערובת ויש פחות ניכרת פחות נגיסה ראשונית וכוח בלימה. למען ההגינות, זה המקרה עם רוב גלגלי הפחמן, ואני לא חושב שיש אחרים במחיר הזה שעושים עבודה הרבה יותר טובה. ואכן, רכבתי על גלגלים יקרים יותר שלא עובדים טוב ברטוב כמו ה-ProSport Albis. והרפידות שסופקו של Edco אכן סיפקו את הביצועים הטובים ביותר, לאחר שניסו מספר רפידות חלופיות במהלך תקופת המבחן.
חבילה שלמה
בנוסף לגשם, האלמנט הנוסף שסט של גלגלים עמוקים צריך להתמודד איתו הוא הרוח. בעומק של 50 מ מ, ה-ProSport Albis לא מעשיים במיוחד לרכיבה ביום סוער, אבל מצאתי אותם די ניתנים לניהול. לרוח צולבת יש השפעה ניכרת, אבל נראה שהיא באה יותר כדחיפה מתקדמת, במקום להרגיש כאילו מישהו פשוט בעט לך בגלגל, כך שלפחות הטיפול נשאר צפוי.
בסך הכל, גלגלי ה-ProSport Albis הרגישו איתם יציבים ומהירים. והעובדה שהם מגיעים עם סט צמיגי Continental GP4000S II במחיר, כמו גם שיפודי QR, רפידות בלמים ותיקי גלגלים מרופדים, הופכת את סט הגלגלים הזה לניצחון קטן עבור הארנק שלך.
| Edco Pro Sport Albis | |
|---|---|
| משקל | 1, 562g |
| Depth | 50mm F&R |
| Width | חיצוני: 25.5 מ"מ |
| ספירת דיבור | 20F, 24R |
| מחיר | £1, 400 (כולל צמיגי GP4000S II) |
| צור קשר | edco-wheels.co.uk |
